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SOC 53-3033
轻型卡车司机驾驶总重小于 26,001 磅（约 11.8 吨）的轻型卡车或厢式货车，主要从配送中心取货并在本地或区域内派送，通常还要装卸、按单核对、收取货款并记录车辆与交付信息；工作体力消耗大、常暴露于各种天气与时间压力下。
轻型卡车司机的核心是把订单、货物、路线与客户时间窗转化为安全且可核验的交付：按单取货并核对、按卸货顺序装载固定、合规驾驶与停车、完成签收退货，并记录里程、缺陷与异常，价值不只在驾驶，也在装载、签收与异常闭环。
以下判断针对轻型卡车司机的区域配送与交付工作方式，不预测录用、编制、驾照或体检结果。
样本输出与反思：检查装载顺序是否匹配卸货次序、货损与错址是否按流程隔离与上报、签收与记录是否可复核；再问自己能否在重复路线中保持警觉、能否在时间压力下仍守停车与驾驶边界，以及是否愿意承担货物与道路安全责任。
轻型卡车司机驾驶总重小于 26,001 磅（约 11.8 吨）的轻型卡车或厢式货车，主要从配送中心取货并在本地或区域内派送，通常需要装卸车辆；本页覆盖 O*NET 53-3033.00，不含重卡与牵引车司机、公交司机、司机销售员与物流调度员。
协作链：调度与站点管理人员、仓库与装卸人员、客户与收货人、车辆维修与安全检查人员；遇到货损、错址、拒收或车辆缺陷时按流程上报给有权限的调度或主管。
职业方向比较
以下按真实工作对象、核心交付与责任边界比较轻型卡车司机与其相邻岗位，不按标题互换资格。
| 职业方向 | 核心工作与产出 | 关键区别 | 更适合什么选择 |
|---|---|---|---|
| 货运代理 | 货运代理以揽货、订舱、报关与单证组织为主，通常不亲自完成路面交付；轻型卡车司机以驾驶轻型车辆完成本地或区域配送与签收为核心。 | 以揽货、订舱与单证组织为主，通常不亲自完成路面交付。 | 偏好单证与协调时比较。 |
| 快递与信使 | 快递与信使多以小型车辆或步行完成快件收派，单件时效与上门范围更细；轻型卡车司机以卡车或厢式车承载成批货物、按路线多点配送。 | 以小型车辆或步行完成快件收派，件小而时效要求更细。 | 偏好快件收派时比较。 |
| 物流调度员 | 物流调度员优化多车多单的资源与路线，不亲自驾驶完成交付；轻型卡车司机按调度指令完成实际运输与客户交接。 |
AI 对职业的影响
路线优化与导航可按地址、时间窗和交通预测排序，扫描与照片识别可减少单据录入；但限高、禁停、施工、实际入口和货物状态仍需司机现场核对。
只写工具能辅助的具体步骤，不把演示当成机构采用。
核对现场数据、设备可靠性与复核责任；本页没有单职业采用率。
没有职业级岗位结果研究就不推导裁员时间、编制变化或录用概率。
| 工作方向 | 任务 | 当前变化 | 人的控制点 |
|---|---|---|---|
| 路线与派单 | 路线规划与多点排序 | 编辑建议：工具可辅助路线与单据处理；当前资料不证明轻型配送普遍采用这些系统。 | 以现场限高、禁停与实际入口核对为准。 |
| 车辆与货物 |
中国大陆薪资参考
口径说明：国家统计局 2025 年城镇非私营单位分行业中，交通运输、仓储和邮政业就业人员年平均工资为 133,981 元/年；城镇私营单位同行业为 73,133 元/年。均为行业口径，不等于本职业中位数或起薪。
类别边界：人力资源社会保障部企业薪酬调查信息按职业/岗位分类发布，可用于查询道路货物运输驾驶员薪酬，但本页未取得与 O*NET 53-3033.00 精确对应的条目，不作为本职业全国中位数；具体以主管部门发布为准。
仅发布年平均工资
仅发布年平均工资
证据不足：未单列
中国大陆无本职业单列工资；下列为行业代理，不是起薪、中位数或到手收入。
美国薪资参考
美国全国口径下，该职业 2025 年年薪中位数为 44,860 美元（约 21.57 美元/小时），经 O*NET 展示的 2025 年 BLS OEWS 分位为第 10 至第 90 分位 30,800—80,310 美元；O*NET 引用 BLS 数据显示 2024 年就业约 1,079,800 人、2024—2034 年预计增长约 7% 或更高（远高于平均）、十年合计职位空缺约 120,200 个。
| 分位 | 年度参考 | 月度等值 | 解释 |
|---|---|---|---|
| 最低 10% | $30,800/年 | $14.81/小时 | 第 10 分位边界，不是个人报价。 |
| 中位数（50%） | $44,860/年 | $21.57/小时 | 2025 美国全国年薪中位数。 |
适配信号
判断是否适合，先看能否在重复路线中保持警觉、按顺序核对货物与签收、遵守停车与驾驶边界，并愿意承担货物与道路安全责任；RIASEC 等工具只能提出假设，不能替代真实任务体验。
积极信号： 积极信号：能接受频繁上下车与搬抬、能在时间压力下保持规范操作、遇到异常会按流程上报、愿意长期独立驾驶并保持记录完整。
谨慎条件： 谨慎条件：难以承受体力消耗与天气变化、难以在长时间驾驶中保持专注、遇到客户催促容易冒险抢时间、不善于独立处理异常的人需谨慎。
试验动作： 试验动作：用一份完全虚构的路线单与 12 个订单，写出出车检查、装载与卸货顺序、签收与一处异常的上报记录，请他人按记录复核。
风险与边界
风险必须按触发、后果、控制和升级边界处理。
依据 O*NET 53-3033.00 的任务与工作情境、交通运输部道路运输法规以及道路安全通行要求；具体规则按车辆、雇主与所在地核对，不跨范围外推。
典型场景：倒车、盲区或临停位置不当时。
主要岗位：区域配送驾驶岗位
可能后果：碰撞、碾压或人身伤害。
降低风险：先环车观察、低速移动，看不清时停止并请求现场协助。
依据：bls-delivery
入行路径
美国侧该职业多为入门岗位，通常要求高中文凭或同等学历、适用州驾驶证与清洁驾驶记录，并完成约 1 个月或更短的在职培训；是否需要商业驾照（CDL）或遵守联邦工时规则，取决于车辆总重、跨州运营与业务性质。
典型职责：入口阶段：在受监督下练习出车检查、路线阅读、按卸货顺序装载固定、扫描签收与异常记录。
晋升证据：展示证据：用一份可复核的出车检查、装载与卸货顺序记录、一次签收与异常上报，说明按规程处置与沟通能力。
资格边界：按所在州驾照与雇主要求核验。
市场信号
美国 O*NET 引用 BLS 数据：该职业 2024 年就业约 1,079,800 人，2024—2034 年预计增长约 7% 或更高（远高于平均），十年合计职位空缺约 120,200 个；这是职业统计，不是个人录用概率，也不同于招聘样本。
美国全国 · O*NET 53-3033.00（美国全国）
O*NET 将该职业标记为 Bright Outlook（前景较好）；主要行业为运输与仓储、零售贸易，就业与空缺为统计预测，须与个人录用概率分开解释。
就业规模与增长
就业规模、增长率与职位空缺必须分别解释。
不能说明：不能作为个人就业保证。
美国全国 · O*NET 53-3033.00（美国全国）
轻型卡车司机驾驶轻型卡车或厢式货车，在本地或区域内从配送中心取货并向客户派送，通常还负责核对货运单据、装卸与固定货物、签收或收款，并维护里程、缺陷与异常记录；O*NET 显示多数受访者每周工作超过 40 小时，工作中常面对时间压力与各种天气。它不等同于重卡或牵引车司机、司机销售员与物流调度员。
货运代理以揽货、订舱与单证为主，不亲自完成路面交付；快递与信使以小件快件收派为主；物流调度员优化多车多单资源但不驾驶；邮政服务文员与投递员在柜台、分拣或固定投递路线作业。轻型卡车司机以驾驶轻型车辆完成较重或成批货物的区域配送与签收为核心，区分应比较车辆类别、授权、责任与交付方式，不能只按标题互换。
这是完全虚构的配送工作样本核对，不是人格诊断、录用结论或驾照/体检评估。
完全虚构的配送演练样本：给定一份虚构路线单与 12 个虚构订单、一张车辆出车检查表与两条异常情形（一处错址、一件外包装破损），要求在 60 分钟内写出出车检查要点、装载与卸货顺序、签收与异常上报记录；输入不得含真实客户身份、地址或雇主机密。
质量标准：装载与固定到位、货物无破损无短少、按时送达且签收与货款记录可复核、里程与缺陷记录完整、遵守交通与工时规则、异常及时上报。
| 维度 | 主要方向 | 比较方向 |
|---|---|---|
| 闭环 | 从接单出车到交单上报 | |
| 步骤一 | 接收路线与订单 | |
| 步骤二 | 出车检查车辆与设备 | |
| 步骤三 | 按卸货顺序装载并固定 | |
| 步骤四 | 合规驾驶、停车与交付 | |
| 步骤五 | 签收、收款与异常处理 | |
| 步骤六 | 记录并交单上报 |
投入对象：订单与货运单据、待配送的包裹与货物、轻型卡车或厢式货车、配送路线与客户时间窗、装卸器具与固定材料，以及车辆与交付记录。
可检查产出：出车车辆检查记录、按卸货顺序完成的装载与固定、签收与退货凭证、货款与单据交接、里程与缺陷记录、延误与异常上报记录。
完整流程：接收路线与订单 → 出车检查车辆与设备 → 按卸货顺序装载并固定货物 → 按法规与路线驾驶和停车 → 与客户交接、签收或收款 → 记录里程、缺陷与异常 → 回场交单与上报。
轻型卡车司机一般需要适用州驾驶证与清洁驾驶记录并完成短期在职培训；是否需商业驾照、从业资格证、道路运输证或遵守工时规则，取决于车辆总重、跨州/营运性质与所在地；本页不判断个人是否符合条件。
| 优化多车多单的资源与路线，不亲自驾驶完成交付。 |
| 偏好资源调度时比较。 |
| 邮政服务文员/投递员 | 邮政服务文员在柜台或分拣环节处理业务，邮政投递员以信件与小件沿固定投递路线作业；轻型卡车司机以货运车辆完成较重或成批货物的区域配送。 | 在柜台、分拣或固定投递路线作业，货类与车辆不同。 | 偏好邮政业务时比较。 |
|---|
先用一份可复核的出车检查、装载与签收样本验证对象、方法与边界，再判断方向，不按收入或人格给唯一排名。
下一步把比较结果转成小规模、可停止的配送演练。
| 出车检查与装卸固定 |
| 可能辅助生成检查清单 |
| 以现场检查与合规驾驶为准，工具输出仅作辅助并保留人工复核与升级记录。 |
| 驾驶与交付 | 合规驾驶、停车与签收 | 不作自动授权 | 按交通法规与授权链升级。 |
|---|
| 记录与上报 | 记录里程、缺陷与异常 | 可能辅助整理 | 由责任调度或主管确认。 |
|---|
职业来源说明该职业实际处理的任务与对象；工具能力、组织采用与岗位结果分别记录，不用工资或就业数据替代 AI 证据。
不同环节受影响不同：算法给出的路线或风险提示不等于现场条件已核实，也不等于交付已完成。
AI 主要改变排序与提示
仍由人负责限高、禁停与现场判断
AI 主要改变识别与录入
仍由人负责原始记录核对
人的控制点是出车前人工复核车辆、货物固定与移动终端可用性，确认路线限制与停车合法性，并保留可复核记录。
确认路线、货运单据与车辆状态。
只在已知范围内使用工具辅助。
司机复核路线、停车与货物状态。
异常立即停止并上报调度。
会导致错送或延误。
控制方式：核对路线单与现场入口。
可能造成货损或人身伤害。
控制方式：按卸货顺序装载并固定。
直接危及道路安全。
控制方式：设备离手、按规休息。
练习出车检查与装载顺序。
保留里程、缺陷与异常记录。
先定停车、工时与升级规则。
先用虚构订单与路线做可回滚的桌面演练，记录判断与复核结果，不依赖未经核实的自动化提示替代现场检查。
| 岗位范围 | 参考值 | 解释 |
|---|---|---|
| 不单独统计 | 按雇主聘任 | 国家统计局工资统计按行业与登记注册类型，不按本职业学历分档。 |
| 不单独统计 | 按雇主聘任 | 国家统计局工资统计按行业与登记注册类型，不按本职业学历分档。 |
| 不单独统计 | 按雇主聘任 | 国家统计局工资统计按行业与登记注册类型，不按本职业学历分档。 |
| 不单独统计 | 按雇主聘任 | 国家统计局工资统计按行业与登记注册类型，不按本职业学历分档。 |
133,981 元/年
73,133 元/年
129,441 元/年
证据不足：未取得中国大陆轻型卡车司机对应的全国职业工资中位数、统计期与口径；本页仅展示行业代理并标明其为行业口径，不使用代理数字或美国数字填补。
| 最高 90% |
|---|
| $80,310/年 |
| $38.61/小时 |
| 第 90 分位边界，不是个人报价。 |
薪资 · 10 分位：$30,800/年；Delivery Truck Drivers and Driver/Sales Workers
薪资 · 25 分位：$37,270/年；O*NET 53-3033.00（详细档案）
薪资 · 中位数：$44,860/年；Delivery Truck Drivers and Driver/Sales Workers
薪资 · 75 分位：$52,310/年；O*NET 53-3033.00（详细档案）
薪资 · 90 分位：$80,310/年；Delivery Truck Drivers and Driver/Sales Workers
美元/年；为 BLS 2025 OEWS 全国口径，不含个人到手收入。
2024 年在岗人数，不是招聘职位数。
2024—2034 预测增长约 7% 或更高，不是个人录用概率。
按 O*NET/BLS 行业口径单列，不等于全部从业者收入。
| 行业 | 行业值 | 怎么理解 |
|---|---|---|
| 运输与仓储 | 未单列 | 本页未取得分行业工资分项；以整体分位为准。 |
| 零售贸易 | 未单列 | 本页未取得分行业工资分项；以整体分位为准。 |
| 其他行业（含批发与商业服务） | 未单列 | 本页未取得分行业工资分项；以整体分位为准。 |
| 行业口径说明 | 见就业行 | 以 O*NET/BLS 行业口径为准，不跨职业外推。 |
适用州驾驶证与清洁驾驶记录；是否需商业驾照或从业证件按车辆总重与营运性质核验。
多为入门岗位，通常 1 个月或更短在职培训；经验要求低。
受地区产业与用工模式影响，不得跨地区外推。
不能从军种宽口径外推。
不能从军种宽口径外推。
不能从军种宽口径外推。
先观察真实出车、装载与交付中的兴趣、压力与协作体验。
活动偏好只能帮助设计试验，不能判断驾照资格或表现。
用工作样本核对，而不是用标签替代判断。
O*NET 显示本职业兴趣代码为 RC（现实型—常规型），偏重动手与按规程操作；相关标签只描述活动偏好，不能决定胜任或驾照资格。
别这样用：不能据此推导录用、资格或表现。
开始职业兴趣试验用工作样本核对，而不是用标签替代判断。
大五等通用人格量表不提供本职业的岗位证据，只能用于自我反思；应结合真实驾驶训练、出车检查与派送演练继续核对。
别这样用：不能据此推导录用、资格或表现。
开始职业兴趣试验用工作样本核对，而不是用标签替代判断。
MBTI、九型人格等类型工具不提供本职业的岗位证据，只能用于自我反思；应结合真实驾驶训练、出车检查与派送演练继续核对。
别这样用：不能据此推导录用、资格或表现。
开始职业兴趣试验用工作样本核对，而不是用标签替代判断。
需要结合真实任务、责任边界和可复核交付继续核对。
别这样用：不能据此推导录用、资格或表现。
开始职业兴趣试验用工作样本核对，而不是用标签替代判断。
需要结合真实任务、责任边界和可复核交付继续核对。
别这样用：不能据此推导录用、资格或表现。
开始职业兴趣试验用工作样本核对，而不是用标签替代判断。
需要结合真实任务、责任边界和可复核交付继续核对。
别这样用：不能据此推导录用、资格或表现。
开始职业兴趣试验更匹配：愿意长时间独立驾驶并遵守交通规则。
注意：须关注疲劳与分心。
更匹配：愿意按卸货顺序装载并核对货物。
注意：货物固定不当会造成货损。
更匹配：愿意与客户交接并保留单据。
注意：单据与货款须可复核。
更匹配：愿意按清单检查车辆与设备。
注意：缺陷须立即停用上报。
更匹配：遇到错址、拒收或封路会按流程上报。
注意：不得自行越权处置。
更匹配：能接受频繁上下车、搬抬与户外天气。
注意：须注意搬运姿势与安全。
用本页工作样本核对重复出车与签收下的专注度。
按岗位的体力与搬运要求核对。
如实评估是否仍守停车与驾驶边界。
先合法停车并报告调度，不冒险抢时间。
把检查清单步骤与实际判断分开写清楚。
评估对天气、加班与早班/夜班的适应度。
用签收、里程、缺陷与异常记录让他人复核。
用完全虚构路线单完成一次出车检查、装载与签收练习。
典型场景：疲劳、分心或客户催单时。
主要岗位：驾驶与交付岗位
可能后果：反应变慢、违规驾驶与事故风险上升。
降低风险：设备离手、按规休息，订单与催促不凌驾于安全驾驶。
依据：bls-ors-light
典型场景：货物超重、固定不当或搬运姿势不当时。
主要岗位：装卸与配送岗位
可能后果：货损、车辆失稳或搬运伤害。
降低风险：核对载重与包装、按卸货顺序装载并使用合适搬运工具。
依据：nbs-wage-2025
典型场景：临停、禁停或现场人车混行时。
主要岗位：配送驾驶岗位
可能后果：交通违法、二次事故或阻碍通行。
降低风险：核对禁停规定与现场流线，不用危险位置临时停车。
依据：onet-light
典型场景：车辆缺陷、道路封闭或恶劣天气时。
主要岗位：驾驶与调度协同岗位
可能后果：车辆故障或运输中断。
降低风险：停止受影响步骤、报告缺陷与路况并按授权改派。
依据：source-pack-onet-custom
典型场景：把导航或系统提示未经现场核实当作可行时。
主要岗位：驾驶与调度岗位
可能后果：误入限高或禁停路段，或漏判现场风险。
降低风险：以现场标识与道路法规为准，保留复核与升级记录。
依据：source-pack-onet-hot_tech
下一步：下一步：核对目标雇主对驾照、车辆类别、工时与体力的要求，并在受监督的真实线路中验证驾驶、装卸与交付能力。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按车辆总重与营运性质核验是否需商业驾照与相关营运证件。
下一步：向更高责任过渡：积累经验后可承担多线路或较重货物、带教新司机，或转向车辆调度、车队安全管理与营运协调方向。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按雇主要求与车辆类别核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按雇主内部制度核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
典型职责：按岗位授权完成职责。
晋升证据：保留可复核交付。
资格边界：按具体法域和雇主规则核验。
下一步：补足工具、资格和责任证据。
确认路线、货运单据、车辆与货物状态。
按规程驾驶、停车、装卸并保留记录。
形成可复核的签收、货款与异常记录。
在授权范围内扩展线路与带班职责。
120,200 个（合计）
十年预计职位空缺
含替代与新增需求，不等于在招岗位数。
不能说明：不能作为个人录用概率。
美国全国 · O*NET 53-3033.00（美国全国）
$44,860/年
年薪中位数
为 BLS 2025 OEWS 全国中位数，不代表起薪或到手收入。
不能说明：不含个人到手收入。
这些是能力邻近关系，不代表自动晋升或无需补课。
可迁移：可迁移能力：合规驾驶与停车、路线与装载规划、货物核对与签收、客户交接与异常上报、车辆检查与记录。
需补足：需要补足：目标岗位要求的车辆类别与驾照/从业资格，或转向调度、车队管理与营运方向所需的工具与规则知识。
查看职业详情可迁移：区域路线与上门交付。
需补足：需适应更小件与更细时效。
查看职业详情可迁移：路线与多车多单协同。
需补足：需补足调度系统与资源优化能力。
查看职业详情可迁移：分拣与业务处理。
需补足：需补足柜台与分拣业务知识。
查看职业详情可迁移：固定路线投递。
需补足：需适应用小件与步行/车辆投递。
查看职业详情可迁移：需要补足相邻岗位证据。
需补足：需核对新岗位工具与资格。
查看职业详情可观察信号：能在重复路线中保持警觉、按顺序核对货物与签收、在时间压力下仍守停车与驾驶边界、愿意承担货物与道路安全责任，并在异常时按流程上报；O*NET 的兴趣与工作风格标签只描述活动偏好，不能决定胜任或驾照资格。
路线规划、导航与单据识别可辅助排序和录入，但车辆与货物状态、停车合法性与现场风险仍需司机核对；本页只把工具用途写成任务假设，不代表轻型配送普遍采用。
必须由人负责的包括：出车前核对车辆与货物固定、确认路线限制与合法停车、在客户催促下仍守安全边界、判断是否停止并升级，以及如实记录里程、缺陷与异常。
国家统计局按行业门类发布城镇单位就业人员年平均工资，未单列本职业，因此无法建立可安全映射的全国职业工资中位数；页面仅展示行业代理并标明其为行业口径：2025 年城镇非私营单位交通运输、仓储和邮政业为 133,981 元/年，城镇私营单位同行业为 73,133 元/年，均不等于本职业中位数或起薪，并使用人力资源社会保障部企业薪酬调查信息作为查询入口。
BLS 2025 年 OEWS（经 O*NET 展示）显示该职业年薪中位数 44,860 美元（约 21.57 美元/小时），第 10 至第 90 分位为 30,800—80,310 美元。这是全国统计口径，不含个人到手收入或起薪；美国 BLS OOH 另以「配送司机与司机销售员」组合口径报告 2025 年中位年薪 43,950 美元，引用时须标明范围。
美国侧该职业多为入门岗位，通常要求高中文凭或同等学历、适用州驾驶证与清洁驾驶记录，并完成约 1 个月或更短的在职培训；是否需要商业驾照或遵守联邦工时规则取决于车辆总重、跨州运营与业务性质。中国大陆：经营性道路货物运输驾驶员需取得相应驾驶证、年龄不超过 63 周岁并考试取得从业资格证，而总质量 4500 千克及以下普通货运车辆的驾驶人员不适用该从业资格规定。
主要风险包括倒车与盲区、疲劳与分心驾驶、货物固定与搬运不当、临停与禁停违规，以及车辆缺陷与恶劣天气；控制方式是出车检查、按卸货顺序装载固定、遵守交通与工时规则（如连续驾驶不超过 4 小时）、在异常时停止并升级，并保留记录。
O*NET 引用 BLS 数据显示，该职业 2024 年就业约 1,079,800 人，2024—2034 年预计增长约 7% 或更高（远高于平均），十年合计空缺约 120,200 个；预测是职业统计，不等于个人录用概率，也不等同于招聘样本。
若能接受体力消耗与户外天气并愿意承担货物与道路安全责任，值得用一份完全虚构的路线单与订单做一次低成本的配送演练；向调度、车队管理或相关营运岗位转型需要补足对应的工具、资格与责任证据。
中国、美国与具体机构口径的证据分别陈述：工资、就业、资格、安全与 AI 结论不得跨范围拼接。；轻型卡车司机页面提供职业判断与安全演练信息，不替代所在地法律、交通与劳工法规、车辆安全规程或专业意见。；任何「证据不足」只表示在有界检索后未建立安全对应的数据，不使用代理或记忆伪造数字。
FermatMind research workflow
2025 中位工资 / 2025—2035 展望；查阅 2026-09-24
Delivery Truck Drivers and Driver/Sales Workers
使用限制：仅用于 53-3033.00 与美国市场；不建立中国映射、中国工资或法律授权。
使用限制：仅用于 53-3033.00 与美国市场；任务与所在地授权存在差异。
使用限制：展示 BLS OEWS 工资数据；分位不是起薪，保留所示时期、人群、地域与单位。
使用限制：预测不是录用保证；不含个人录用概率。
使用限制：行业分布是雇主场景信号，不是增长或需求预测。
使用限制：展望与空缺为配送司机与司机销售员的组合口径，不等于 53-3033.00 单列。
使用限制：行业平均不是职业中位数，且不含个体工商户与自由职业者；未建立与精确职业对应的全国工资分布。
使用限制：覆盖城镇企业，不含机关事业单位；本页未取得与本职业精确对应的条目，不作为全国中位数。
使用限制：车辆类别、许可与安全要求按现行法规与车辆总质量适用，不适用于全部轻型配送。
使用限制：危险货物运输与更重货运的资格要求不同；本规定不覆盖 4500 千克及以下普通货运驾驶人员。
使用限制：编辑量表不等于采用率、裁员、法规或证照证据。
来源范围、限制和统计时期按原始证据分别核对。来源使用说明：O*NET 53-3033.00 轻型卡车司机（摘要）：提供 53-3033.00 的职业身份、官方范围、就业规模与增长标签。；美国精确职业证据；不建立中国映射或法律授权。；O*NET 53-3033.00（详细档案）：提供 53-3033.00 的任务、工作情境、工作活动与工作风格。；任务与所在地授权存在差异。；O*NET 53-3033.00 全国工资（BLS OEWS 展示）：2025 BLS OEWS 分位与中位工资（美国全国）。；分位不是起薪；保留所示时期、人群与单位。；O*NET 53-3033.00 全国就业趋势：53-3033.00 的就业规模与 2024—2034 年预测。；预测不是录用保证；该职业多为小时计酬。；Hot Technologies: 53-3033.00：与该职业关联的技术与软件提及。；招聘提及不证明熟练度、采用率或自动化比例。；Industries: 53-3033.00：53-3033.00 的行业分布（运输与仓储、零售贸易等）。；行业分布是雇主场景信号，不是增长或需求预测。；Delivery Truck Drivers and Driver/Sales Workers：配送司机与司机销售员的组合薪资、就业与展望。；展望与空缺为组合口径，含司机销售员。；2025年城镇单位就业人员年平均工资情况：提供城镇非私营与私营单位分行业门类年平均工资，用于核对中国工资公开口径。；行业平均不是职业中位数，且不含个体工商户与自由职业者。；企业薪酬调查信息（2024年）：人力资源和社会保障部企业薪酬调查信息，按职业/岗位分类的薪酬查询入口。；覆盖城镇企业，不含机关事业单位；本页未取得与 53-3033.00 精确对应的条目。；道路货物运输及站场管理规定（交通运输部令2026年第5号）：规定道路货物运输经营许可、车辆与驾驶员条件、连续驾驶时间不超过 4 小时等安全边界。；总质量 4500 千克及以下普通货运车辆无需申请道路运输经营许可与道路运输证。；道路运输从业人员管理规定（交通运输部令2026年第4号）：规定经营性道路货物运输驾驶员的从业资格条件；总质量 4500 千克及以下普通货运车辆驾驶人员不适用本规定。；连续驾驶时间不得超过 4 小时，不得超速行驶和疲劳驾驶。；Distracted Driving：官方分心驾驶安全指引，说明分心对驾驶注意力的影响。；通用道路安全来源，非本职业专属统计。；FermatMind 轻型卡车司机任务影响量表：整理可辅助任务与人工控制点，用于任务级 AI 与适配讨论。；编辑量表不等于采用率、裁员、法规或证照证据。；