飞机地面勤务员
SOC 53-6032 · O*NET 53-6032.00
飞机地面勤务员为飞机加油并记录作业。有些岗位还做除冰、补给、排污、外部清洁或飞机引导与牵引。具体任务分工以雇主和岗位授权为准，不能把客舱保洁或维修放行算作同一工作。
快速判断
飞机地面勤务员适合什么样的人？
飞机地面勤务员为飞机加油并记录作业。有些岗位还做除冰、补给、排污、外部清洁或飞机引导与牵引。具体任务分工以雇主和岗位授权为准，不能把客舱保洁或维修放行算作同一工作。
愿意逐条核对时间、编号和签收，在节奏紧时也会如实交接冲突与缺项，可以继续了解。
什么样的人更可能适合飞机地面勤务员？
愿意逐条核对时间、编号和签收，在节奏紧时也会如实交接冲突与缺项，可以继续了解。
什么情况下需要慎重选择飞机地面勤务员？
只练纸面记录，不执行加油、除冰或机坪操作。
如何用一次小实验判断自己是否适合飞机地面勤务员？
到入行区打开「GS-43｜核对四条地面勤务交接记录」，核对时间、冲突和签收，再交两版记录。
职业画像
飞机地面勤务员为飞机加油并记录作业。有些岗位还做除冰、补给、排污、外部清洁或飞机引导与牵引。具体任务分工以雇主和岗位授权为准，不能把客舱保洁或维修放行算作同一工作。 地面勤务按获授权范围提供加油、补给、除冰或机坪服务。航空器维修、维修后的放行、机组运行和机场管理分属不同职责；具体维修任务与签署资格依适用法域、事项和单位授权核查。
飞机地面勤务员任务工作可以分成哪几类？
飞机地面勤务员为飞机加油并记录作业。有些岗位还做除冰、补给、排污、外部清洁或飞机引导与牵引。具体任务分工以雇主和岗位授权为准，不能把客舱保洁或维修放行算作同一工作。 常见产出包括工单完成状态、异常记录和跨岗位交接。
飞机地面勤务员核心任务：
四类任务在加油、除冰与机坪引导方向上的比重不同。
- 01核对工单与时段
- 02确认班次任务与分工
- 03按适用规程准备设备
- 04仅执行获授权任务
- 05按异常类别和权限记录、报告或升级，按适用程序判断停止或恢复
- 06登记状态并交接
飞机地面勤务员的数据与协作任务：
加油、除冰与服务记录按安全管理体系保存，是作业追溯与安全审计的基础数据。
- 01领取作业单：核对航班、机型与作业项目。
- 02记录加油数据：填写油品类别、加注数量、计量与复核结论。
- 03记录除冰与服务：填写除冰液类型、稀释比与服务项目。
- 04记录检查结果：填写部件检查发现与处置。
- 05记录异常：发现泄漏、破损或设备故障时记录并上报。
- 06归档追溯：按单位要求保存作业记录供安全与审计核对。
飞机地面勤务员和相邻岗位的边界在哪里？
边界看四件事：谁在机坪为航空器加油、除冰与清洁、谁实施航空器维修与放行、谁驾驶与操纵航空器、谁负责机场运行与机坪统一管理。飞机地面勤务员在授权范围内实施燃油、液体补给、除冰、清洁与机坪引导作业；维修实施与独立放行另按维修岗位权限、证书和单位授权分别核对；航空器运行由机组负责；机场运行与机坪统一管理由机场运营人负责，相关作业须服从其指定地点与管理制度；超出授权范围的事项须按单位程序升级。
| 维度 | 主要方向 | 比较方向 |
|---|---|---|
| 核心目的 | 用“按哪份作业单、油品与数量怎么核对、除冰液怎么回收、异常怎么上报”回答机坪作业与安全问题。 | 在授权范围内为航空器加油、除冰、补给液体并完成清洁与机坪引导。 |
| 主要对象与依据 | 工作对象按分工而异，常见为飞机、相应勤务设备和任务记录。以工单和单位程序核对对象、执行权限与交接。 | 不把相邻职责（航空器维修与适航放行、航空器驾驶、机场运行与机坪统一管理）算作本职业核心任务。 |
| 核心过程 | 接收航班与作业单 → 机坪准备与引导 → 燃油与液体作业 → 除冰与外部清洁 → 检查与异常处置 → 记录与交接。 | 油量与除冰数据可电子化记录，但油品核对、作业安全判断与异常上报仍由现场作业人员承担。 |
| 主要产出 | 加油与液体作业记录、除冰液使用与回收记录、部件检查发现、机坪作业异常与上报记录、班次交接记录。 | 以作业安全、油品与除冰液处置符合要求、机坪无泄漏与污染、记录可追溯衡量，不以作业速度单项衡量。 |
| 责任主体 | 燃油、除冰、清洁与机坪引导作业在授权范围内由服务人员实施；维修实施与独立放行另按证书、监督与单位授权分别核对；航空器运行由机组负责；机场运行与机坪统一管理由机场运营人负责。 | 按机型与作业项目分工，入职前应核对雇主的培训、持证与防护要求及作业范围。 |
| 权限与批准 | 民航局航油供应安全运营办法第 24 条要求航油供应企业对加油员等安全运营保障人员进行安全生产教育和培训，合格后方可上岗。第 26 条要求企业制定航空器加（抽）油作业程序。进入飞行区、驾驶车辆、承担作业分别查适用规则和单位授权。 | 机坪作业培训与复训、控制区通行证、危险品与消防要求、专用车辆操作资格见机场与单位规定。 |
| 结论边界 | 操作记录只适用于对应航班、机型与该时间点；不得把一次作业结论外推为其他机型或长期状态，也不得把设备提示当作作业依据。 | 发现油品异常、泄漏、部件破损或设备故障，按异常类别、适用程序和岗位权限记录、报告或升级，由适用程序确定何时停止或恢复。 |
核心工作
- 01
用手势信号、警棍或其他方法引导飞机前往指定地区。
- 02
向飞行调度员或其他人员广播，讨论飞机进出事宜。
- 03
填写详细的表格，记录已完成的任务。
入职前必须逐条核对什么？
入职前至少核对六项：雇主类型（航空公司地面服务、机场地面服务公司、航油企业或第三方保障单位）；作业范围（加油、除冰、清洁、牵引与引导中的哪些项目）；培训与持证要求（机坪作业培训与复训、控制区通行证、专用车辆操作资格）；设备与防护条件（加油车、除冰设备与防护用品是否齐备）；班次与环境（轮班、夜班、户外与噪音、寒冷除冰作业）；以及授权与晋升路径。
- 01
雇主类型：航空公司地面服务、机场地面服务公司、航油供应企业或第三方机坪保障单位；不同雇主承担的责任与授权体系不同。
看雇主类型与作业范围，不看岗位名称。
- 02
作业范围：加油、除冰、水与污水处理、清洁与抛光、牵引与引导中的哪些项目，是否涉及危险品与特殊货类。
作业范围决定所需训练与资质。
- 03
培训与持证：是否要求机坪运行安全培训与复训、控制区通行证、专用车辆操作资格，以及加油与除冰的专项训练。
培训与持证是机坪作业的前提。
- 04
设备与防护：雇主是否提供加油与除冰设备、反光标识与防护用品，是否有职业健康与低温作业安排。
机坪作业对防护与身体条件有持续要求。
- 05
班次与环境：是否轮班与夜班、机坪噪音与车辆流动、冬季除冰的高强度与低温暴露。
户外工作情境有美国问卷依据；具体轮班、夜班及加班须向目标雇主核对。
- 06
授权与晋升：能否扩展至加油、除冰之外的机坪保障或班组管理岗位，以及晋升与转岗路径。
授权范围与晋升路径影响长期发展。
职业方向比较
飞机地面勤务员的工作方向与相邻职业怎么比较？
下表比较本职业内部的三个方向与三个相邻职业，比较维度统一为方向、核心工作与产出、关键区别、更适合什么选择。
| 职业方向 | 核心工作与产出 | 关键区别 | 更适合什么选择 |
|---|---|---|---|
| 加油方向 | 按获授权的作业范围核对工单、油品和记录。 | 面向航空器燃油作业，需核专项训练、防火与油品核对程序。 | 愿意按程序核对油品与数量、并对燃油安全有敬畏的人。 |
| 除冰与外部清洁方向 | 部分岗位会使用车载吊臂举升的作业吊篮进行除冰。外部清洁任务另按岗位分工。 | 面向冬季与清洁作业；高处作业与低温暴露多，对除冰液回收要求高。 | 能在冬季户外与高处作业中坚持程序的人。 |
| 机坪引导与牵引方向 | 用手势与指挥棒引导航空器就位，用牵引车把航空器拖至登机口或机库。 | 面向机坪引导与牵引，需核信号、车辆操作和机场规则。 | 愿意做机坪车辆操作与信号引导的人。 |
| 航空器维修技术员（相邻职业） | 按维护手册检查、维修并签署维修放行，产出维修与放行记录。 | 地面勤务按获授权范围提供加油、补给、除冰或机坪服务。航空器维修、维修后的放行、机组运行和机场管理分属不同职责；具体维修任务与签署资格依适用法域、事项和单位授权核查。 | 更愿意做维修与放行、并愿意投入执照训练的人。 |
| 汽车与水上运输服务服务员（相邻职业） | 为车辆或船只加油、清洁与做基础服务，产出服务记录。 | 对象是车辆与船只而非航空器，不涉及航空器除冰、污水与氧气系统。 | 更愿意做车辆或船只服务的人。 |
| 工业卡车与拖拉机操作员（相邻职业） | 在场地内操作叉车或牵引车辆搬运货物与设备。 | 偏个体车辆操作与货物搬运，不承担航空器燃油与除冰作业。 | 更愿意做车辆操作与货物搬运的人。 |
怎么选
先在加油、除冰或机坪引导中选一项，再核目标雇主的任务、班次、正式训练及授权。转向维修或放行时，另核具体职责与相应权限。
确定方向后，再核对每个方向真实存在的培训、持证与机坪作业授权要求。
AI 对职业的影响
AI 会取代飞机地面勤务员吗？
工具可以核对记录编号、时间和签收字段，提示可能的冲突。现场状态、油品判断和作业授权由适用程序与人员负责；没有可核的本职业 AI 替代率。
自动化能处理哪些机坪作业环节？
编辑条件性场景：在获得单位许可、具备设备和数据条件时，可探索作业单与计量记录整理；未取得本职自动化效果研究，不能让辅助输出代替实际操作判据。
哪些环节会真正被采用？
采用核对建议：确认单位许可、适用设备、资料质量与人员训练，再核实际效果；本次没有部署样本，不能由技术清单推算进度。
自动化会减少飞机地面勤务员岗位吗？
本页不预测岗位减少。BLS总体就业预测，非AI归因（2025—2035）：美国53-6032基年就业31,200人，2035年32,900人，增长5.6%，官方净变化约1,700人，年均空缺约4,000个。空缺包含替代需求，不等于净新增或个人录用保证。本轮O*NET摘要也已展示2025年31,200人、2025—2035年5%至6%增长类别及年均4,000个空缺；精确增长率和净变化以BLS详细表为准。职业预测不识别AI的因果影响。
任务影响矩阵
| 工作方向 | 任务 | 当前变化 | 人的控制点 |
|---|---|---|---|
| 航班与作业单接收 | 核对航班、机型、作业项目与时间窗口。 | 条件性编辑场景：若单位允许，可研究派单辅助；不能代替项目与时间窗口确认。 | 按作业单核对并记录待确认项。 |
| 机坪引导与安全条件确认 | 用手势、指挥棒等引导航空器就位并确认安全条件。 | 条件性编辑场景：可研究定位信息辅助；未核真实部署，实际引导按正式程序。 | 按具体作业程序核发动机状态、轮挡和设备间距；不将统一安全前提用于所有机坪任务。 |
| 燃油加注与核对 | 按获授权的作业范围核对工单、油品和记录。 | 条件性编辑场景：可研究计量记录采集；未核实际效果，不能代替油品与安全条件核对。 | 对照程序核对并记录，异常按类别和权限报告或升级。 |
| 液体补给与污水处置 | 补充饮用水、水与冷却剂，清空厕所系统并处置污水。 | 条件性编辑场景：可研究液位记录辅助；实际处置与污染控制按单位程序。 | 按规定收集与移交，记录处置情况。 |
| 除冰与外部清洁 | 部分岗位会使用车载吊臂举升的作业吊篮进行除冰。外部清洁任务另按岗位分工。 | 条件性编辑场景：可研究用量记录整理；不提供真实配比或除冰操作判据。 | 在指定地点作业并落实回收与防护。 |
| 部件检查与异常上报 | 检查部件定位裂纹、破损与泄漏并填写记录。 | 条件性编辑场景：可研究检查资料整理；无本职识别效果研究，不自动给放行结论。 | 按程序记录并上报，不自行处置超出授权的问题。 |
| 牵引与记录交接 | 用牵引车牵引航空器并完成班次记录交接。 | 条件性编辑场景：可研究排程与交接记录整理；实际牵引按训练与授权。 | 按机坪规则牵引并如实交接。 |
为什么就业证据会得出不同结论？
证据不足：未取得本职AI实际采用、替代率或采用效果研究。五卡只支持职业属性、工资、就业与招聘软件信息，不能据此评分或预测消失年份。
O*NET 53-6032.00 职业摘要
查看来源 ↗- 研究对象
- 该职业的属性与任务范围
- 主要结论
- 职业描述为为航空器加注燃油，并可能为航空器除冰、补充水和冷却剂、清空污水箱、为空气与氧气系统提供规定的地面勤务，或清洁与抛光机身外部；11 项任务覆盖引导航空器、与签派沟通、填写记录、喷洒除冰液、牵引航空器、加油、清空厕所系统、装载行李或货物、检查部件、攀爬梯子清洁与补充饮用水箱。该职业被标注为前景光明（Bright Outlook）。
- 使用限制
- 本卡支持职业对象与任务；不证明AI部署、工资或中国作业权限。
O*NET 展示的 BLS 2025 年 5 月工资分位（53-6032.00）
查看来源 ↗- 研究对象
- 美国该职业的工资分布
- 主要结论
- 2025 年 5 月年薪中位数 40,450 美元（时薪 19.45 美元）；第 10 分位为 33,830 美元（16.26 美元/小时）、第 25 分位为 35,740 美元（17.18 美元/小时）、第 75 分位为 46,830 美元（22.52 美元/小时）、第 90 分位为 57,610 美元（27.70 美元/小时）。
- 使用限制
- 分位数为统计分布位置，不代表起薪或最低工资；为美国单一职业口径，不能外推为中国大陆。
BLS2025全国就业预测矩阵
查看来源 ↗- 研究对象
- 美国53-6032基年就业
- 主要结论
- 2025基年31,200人，2035预测32,900人；表以千人为单位显示31.2和32.9。
- 使用限制
- 美国2025全国基年就业，BLS预测矩阵口径；不是OEWS就业总数、机型细分或中国就业。
BLS2025—2035就业预测
查看来源 ↗- 研究对象
- 美国该职业的就业前景
- 主要结论
- 本职增长5.6%，官方净变化约1,700人，年均空缺约4,000个；空缺包含替代需求。
- 使用限制
- 增长与空缺为全国预测，不等于个人就业保证，也不能外推为中国大陆；空缺数不等于净新增岗位。
O*NET招聘软件提及清单
查看来源 ↗- 研究对象
- 美国2025年职业关联招聘文本中的软件条目
- 主要结论
- 页面列Microsoft Excel、Office、Windows、Word；四项提及比例均Not available，不填比例，也不称为现场常用工具。
- 使用限制
- 招聘提及清单不能证明现场设备使用、AI部署或软件普及率；四项百分比均Not available。
不同工作方向受到的影响为什么不同？
下表为三方向的条件性编辑场景；未取得实际部署与效果证据。
加油
AI 主要改变若获准电子记录，可试验计量资料抄录与作业单整理；未取得减少错误的本职研究。
仍由人负责按获授权的作业范围核对工单、油品和记录。 依据岗位权限和适用程序记录、报告或升级异常。
除冰与外部清洁
AI 主要改变可研究除冰用量与设备信息记录辅助；不能据此认定配比或操作已自动化。
仍由人负责除冰作业地点与回收要求确认、高处作业安全与作业时机判断。
机坪引导与牵引
AI 主要改变可研究班次资料与车辆信息整理；实际可行性和部署需另核。
仍由人负责信号引导、安全条件确认与机坪车辆操作。
AI 进入专业流程后，责任链不能断
以下五步是编辑建议的流程，用于把自动化能力、人工复核与授权分开；它不是监管或单位的强制流程。
- 任务与授权确认
先确认航班、机型和作业单，明确作业项目、授权范围与机场规定的作业地点。
- 工具处理范围
限定辅助手段只处理允许的环节，例如作业单派发、计量数据采集、设备状态监测与记录整理，不直接产出作业放行结论。
- 人工复核
由现场人员按程序核对油品、数量、安全条件与除冰液配比，复核系统提示与偏差，并记录人工判断理由。
- 记录留痕
按单位安全管理体系记录加油、除冰、清洁与异常处置过程，使过程可追溯且版本受控。
- 授权与责任
机坪作业按培训、持证与单位授权执行；异常停止与恢复决定由具备授权的人员作出。
使用 AI 的专业风险
加油工单与记录不一致
编辑风险情境：加油工单记录与作业要求对不上。按单位适用程序核对原始记录，并向相应岗位交接；不根据本例执行现场操作。
控制方式：按适用程序和岗位分工复核作业记录；何时停止或恢复由适用程序决定。
除冰作业地点或回收不合规
在非指定地点除冰或不落实除冰液回收会污染道面、影响机坪运行并违反机场管理制度。
控制方式：在机场指定地点与时间作业，落实除冰液回收与道面保护措施。
泄漏与污水处置不当
加油或液体作业泄漏、污水与厕所系统处置不当会造成环境污染与滑倒、腐蚀风险。
控制方式：泄漏报告和废液交接是不同事项，分别遵循适用程序及现场权限。
机坪车辆与高处作业风险
机坪车辆流动、牵引作业、高处作业与全身振动会带来碰撞、坠落与劳损风险。
控制方式：按机坪规则操作车辆与设备，高处与除冰作业使用规定防护装备，控制连续作业时长。
人员疲劳与状态下降
编辑待核情境：连续作业或低温环境应核人员状态、休息、防护和轮换要求；本页未取得本職疲劳/低温与准确性效应数据，不能由环境问卷推定必然下降。
控制方式：执行休息与轮班制度，主动评估自身状态，避免带疲劳执行加油与牵引等关键作业。
不同人群应该如何应对？
有志入行的人员与在校学生
先按官方信息核对雇主的机坪作业培训与持证要求（控制区通行证、专用车辆操作资格与加油/除冰专项训练），打牢安全意识、车辆操作与应急处置基础；不要相信非官方的包过或付费渠道。
在岗服务人员
记录相关设备和工单状态。系统提示只用于复核；异常按类别、适用程序和权限记录、报告或升级。
地面服务单位与安全管理者
在引入电子作业单、油量与除冰数据管理时，明确人机分工、授权边界与记录要求，保留人工核对油品、数量与安全条件的主导地位。
机场与航油单位
把培训与复训周期、防护用品配备与作业地点管理纳入统一制度，明确各类作业的授权与上报路径。
关于 AI 与职业发展的常见问题
飞机地面勤务员会被 AI 取代吗？
证据不足：本次未取得本职AI替代率或实际采用研究。BLS总体就业预测，非AI归因（2025—2035）：美国53-6032基年就业31,200人，2035年32,900人，增长5.6%，官方净变化约1,700人，年均空缺约4,000个。空缺包含替代需求，不等于净新增或个人录用保证。本轮O*NET摘要也已展示2025年31,200人、2025—2035年5%至6%增长类别及年均4,000个空缺；精确增长率和净变化以BLS详细表为准。编辑仅提出记录辅助场景，不能推断必然取代或永不取代。
来源：BLS2025—2035预测，不能证明AI因果影响原始资料 ↗
这个职业的工资是多少？
美国口径：2025 年 5 月 53-6032 年薪中位数 40,450 美元（时薪 19.45 美元），第 10 分位为 33,830 美元、第 90 分位为 57,610 美元（BLS OEWS，经 O*NET 展示）。中国大陆没有该职业精确的全国工资分布，本页只给出行业门类与单位类型的宽口径参照，不作为职业工资。
来源：O*NET 展示的 BLS 2025 年 5 月工资分位与 BLS OEWS原始资料 ↗
中国大陆的机坪作业怎么理解？
O*NET描述美国航空器加油、除冰与记录任务，不证明中国大陆通行证、培训或许可。中国要求见下方入行与风险板块的现行规章链接；两法域不互相外推。
来源：O*NET任务对象；中国要求另核入行规章来源原始资料 ↗
哪些环节最容易受自动化影响？
编辑建议可优先研究作业单和记录整理等辅助场景；O*NET任务清单不证明哪些环节最容易自动化，也未提供本职部署效果。
来源：O*NET 53-6032.00 任务描述（编辑归纳）原始资料 ↗
民用车辆服务或工业维修资格能直接用到这个职业上吗？
O*NET仅说明本职任务，不能判断跨行业证书互认；须按目标法域、具体作业与主管／单位要求核。中国初训、复训与控制区要求见入行规章原文。
来源：O*NET职业任务，不提供证书互认结论原始资料 ↗
哪一年这个岗位会消失？
本页不提供消失年份。BLS总体就业预测，非AI归因（2025—2035）：美国53-6032基年就业31,200人，2035年32,900人，增长5.6%，官方净变化约1,700人，年均空缺约4,000个。空缺包含替代需求，不等于净新增或个人录用保证。本轮O*NET摘要也已展示2025年31,200人、2025—2035年5%至6%增长类别及年均4,000个空缺；精确增长率和净变化以BLS详细表为准。就业增长不是AI影响的因果证明。
来源：BLS2025—2035职业预测；不支持消失年份原始资料 ↗
现在应该优先准备什么？
编辑建议：先核目标岗位任务和正式训练要求，再做GS-43纸面记录核对，保留冲突和待补证；中国法规、现场操作与资格按入行板块实际来源核。
来源：O*NET任务支持准备对象；GS-43为编辑练习原始资料 ↗
以上为事实来源与条件性编辑建议的分层说明；中国工资另见行业均值参照。
中国大陆薪资参考
中国大陆薪资参考：能查到什么、查不到什么
中国本职精确工资未取得，国家统计局只作宽行业／单位参照。2022国家职业技能标准4-02-04-02面向民航客运员、货运员，不直接对应航空器加油／除冰；不据此给本职技能资格或学历起点。
公开招聘样本（历史公告，非官方统计）
本页中国侧采用行业门类与单位类型的宽口径代理（交通运输仓储和邮政业、制造业等），不是本职业的全国工资分布；不得把行业数字当作本职业中位数。
中国大陆（精确职业）
证据不足：未取得飞机地面勤务员精确职业的全国或分城市工资分布
参考（行业门类代理）
证据不足：本职业未单列；相近的交通运输、仓储和邮政业（非私营）2025 年为 133,981 元/年，仅作宽口径参考
参考（单位类型）
证据不足：未取得本职分单位工资；规模以上企业专业技术人员155,491元／年仅是另一岗位类别均值，不代表航油企业或本职。
不同准备背景下，应核哪些正式岗位要求？
公告按三岗合列月收入，不能推为全国或加油岗单独工资。
| 准备背景 | 核对对象 | 说明与核对建议 |
|---|---|---|
| 核目标公告学历 | 大兴机场飞机加油员历史样本 | 中航油北京公司 2024 年 11 月 22 日公告在北京大兴国际机场招飞机加油员 7 人。通用条件为大专及以上，加油岗另要求 B2 或以上驾照及至少一年驾龄，并有驾驶技能考核。公告三岗合列税前月收入 4,000–7,000 元，未单独列飞机加油员区间。 |
| 相邻标准作对照 | 中飞院与中国航油委培样本 | 中国民航飞行学院和中国航油 2025 年首期委培班计划从该校 2023 级符合条件的本科在校生中选 40 人，属于校企培养。该人数不是加油员专项招工数，学历与课程要求限这一项目。 |
| 在职人员 | 专用车辆操作与加油/除冰专项资格 | 机坪专用车辆操作、加油与除冰等作业通常需按机场与单位规定取得相应培训与作业授权；作业地点与程序按机场管理制度执行。 |
| 复训与违章管理 | 持续在岗资格 | 按《运输机场运行安全管理规定》，飞行区保障作业人员的复训周期不得超过十三个月，并按违章记分制度接受再培训、考核或暂停飞行区作业等管理。 |
中航油北京公司 2024 年 11 月 22 日公告在北京大兴国际机场招飞机加油员 7 人。通用条件为大专及以上，加油岗另要求 B2 或以上驾照及至少一年驾龄，并有驾驶技能考核。公告三岗合列税前月收入 4,000–7,000 元，未单独列飞机加油员区间。
哪些行业与方向会用到这个职业？
航空公司地面服务与机场地面服务公司
编辑岗位搜索方向：航空公司或机场地服，先核任务是否包含本职服务项目及所属单位训练制度，不据名称认定招聘需求。
航油供应企业与第三方机坪保障单位
编辑搜索方向：航油或第三方保障单位，具体航空器加油项目许可与人员要求另核；不将地面设备加油站经营许可当个人资格。
通用航空与支线机场保障
通航及区域机场的项目、设备和班次按目标雇主另核。
AI 会影响飞机地面勤务员的工资吗？
证据不足：未取得本职AI影响工资的因果研究。辅助任务场景属编辑建议，不能推算降薪；核具体职位书面薪酬、班次与地区条件。
美国薪资参考
美国飞机地面勤务员工资多少？
美国本职2025年5月工资中位数40,450美元／年、19.45美元／小时；第10和90分位分别33,830、57,610美元／年。分位不是起薪、最低或最高工资。
美国工资分布
| 工资统计位置 | 年工资参考 | 折算边界 | 怎样理解这个位置 |
|---|---|---|---|
| 第10分位 | 33,830美元/年（16.26 美元/小时） | 官方年工资，非个人月收入 | 第10分位33,830美元／年，表示分布位置，不是起薪或最低工资标准。 |
| 中位数（50%） | 40,450美元/年（时薪 19.45 美元） | 官方年工资，非个人实发 | 中位数：40,450 美元/年（53-6032），是分布中点而非平均工资。 |
| 第90分位 | 57,610美元/年（27.70 美元/小时） | 官方年工资，非个人实发 | 第90分位57,610美元／年，表示分布位置，不是最高工资或经验薪酬保证。 |
薪资 · 10 分位：33,830美元／年；2025年5月年工资第10分位，时薪16.26美元；不是起薪或工资下限。；O*NET展示BLS2025年5月工资分位
薪资 · 25 分位：35,740美元/年；年薪第 25 分位（时薪 17.18 美元）。；O*NET 展示的 BLS 2025 年 5 月工资分位
薪资 · 中位数：40,450美元/年；2025 年 5 月 53-6032 年薪中位数（时薪 19.45 美元）。；BLS 职业就业与工资统计（OEWS）：53-6032
薪资 · 75 分位：46,830美元/年；年薪第 75 分位（时薪 22.52 美元）。；O*NET 展示的 BLS 2025 年 5 月工资分位
薪资 · 90 分位：57,610美元／年；2025年5月年工资第90分位，时薪27.70美元；不是工资上限或资历因果结论。；O*NET展示BLS2025年5月工资分位
这组美国工资数字应当怎么理解？
中位数是入门工资吗？
不是。40,450 美元是 2025 年 5 月的全国年薪中位数，代表分布中点；入门工资取决于雇主类型、作业项目资质、班次与地区，本页不提供起薪数字。
时薪能推算个人年薪吗？
不能据19.45美元时薪推算个人全年收入。OEWS年值使用统计年化口径，实际工作时数、班次与薪酬另核。
这些数字来自哪个统计项目？
工资来自BLS OEWS2025年5月，经O*NET展示；就业与空缺来自BLS2025—2035预测矩阵，项目和时期分别标注。
哪些条件会影响实际收入？
向雇主核工作地、班次、项目授权、加班与薪酬构成；本页未取得这些因素的因果效应研究。
不同行业的美国工资差多少？
| 行业 | 该行业内本职业工资中位数 | 这个值怎么理解 |
|---|---|---|
| 运输与仓储（Transportation and Warehousing） | 证据不足：本次未取得2025该行业本职工资中位数，不用行业均值或第三方估算代填。 | 运输与仓储为宽行业范围；全国本职中位数不是该行业中位数，本次未取得对应分行业值。 |
| 航空运输支持服务（Support Activities for Air Transportation） | 证据不足：本次未取得2025该行业本职工资中位数，不以其他统计代填。 | 航空运输支持服务为岗位搜索范围；尚未取得其本职中位数，不推断为已核招聘集中度。 |
| 机场运营与政府（Airport Operations and Government） | 证据不足：本次未取得2025该范围本职工资中位数，不以其他统计代填。 | 机场运营与政府混合不同单位，非单一行业分类；不据此生成本职工资。 |
| 全国（不分行业，参考） | 40,450美元/年 | 该职业 2025 年 5 月全国年薪中位数（BLS OEWS／O*NET 展示），用于对照，不是行业数字。 |
哪些因素会影响美国飞机地面勤务员工资？
机队规模与航班量
证据不足：未取得分雇主／机队需求模型。编辑核对项：向目标雇主确认机型、班次与保障项目，不能据航班量推算岗位数。
地区与生活成本
编辑核对项：向雇主核具体工作地点和收入条件；本次未取得本职地区工资因果模型。
雇主作业项目与班次
雇主类型（航空公司地面服务／机场地面服务／航油企业／第三方保障）、作业项目资质与夜班除冰安排会影响收入构成；须以用人单位的书面条件为准。
美国就业前景
就业 · 就业规模
31,200人（2025基年）BLS就业预测矩阵基年值，非OEWS就业规模。；BLS2025—2035就业预测矩阵
就业 · 增长率
5.6%（2025—2035）全国职业预测增长率；官方净变化约1,700人。；BLS2025—2035就业预测矩阵
就业 · 年均职位空缺
年均约4,000个2025—2035预测年均空缺含增长与替代需求，不等于净新增。；BLS2025—2035就业预测矩阵
职业适配指南
做飞机地面勤务员，哪些兴趣、能力与工作方式更重要？
O*NET 的兴趣代码为 RC（现实型、常规型）。 能否在室外或轮班环境下按程序核对工单，保留完整记录，并在时间压力下如实交接异常。
你可能更适合： 能否在室外或轮班环境下按程序核对工单，保留完整记录，并在时间压力下如实交接异常。 依据岗位权限和适用程序记录、报告或升级异常。
这些情况需要慎重： 若不愿核对和记录、经常凭经验省略步骤，或无法接受夜班和机坪环境，应先了解目标班次和实际任务。
做一次入行练习： 试做两版记录核对，判断每行时段与签收，另写交接。
不要用一个测试替你决定职业
霍兰德职业兴趣模型（RIASEC）
O*NET 职业兴趣剖面（美国单一职业口径）。霍兰德兴趣中什么类型更接近飞机地面勤务员？
O*NET 53-6032.00 的兴趣代码为 RC（现实型、常规型）：现实型对应机坪上的动手作业与设备操作，常规型对应遵循程序与规章完成加油、除冰与清洁并准确填写记录。兴趣代码是可核对的起点，但适任以培训、持证与单位作业授权为准。
- 愿意在户外与轮班条件下动手作业。
- 愿意按程序逐步核对油品与数量。
- 愿意按规定填写作业记录。
别这样用：把兴趣代码当作录用依据；兴趣不等于能力与适任性。
测我的霍兰德职业兴趣五因素人格模型（大五人格）
本次未取得本职大五预测表现研究；观察建议不用于录用。大五人格哪些特质与这份工作更相关？
大五只用于编辑自我探索：观察是否逐项核对、接受复核、如实上报。本次未取得本职人格分数预测工作表现研究，不把可靠性相关性当成职业事实。
- 能在时间压力与航班窗口下仍逐项核对。
- 愿意接受安全复核与再培训。
别这样用：以人格标签替代培训表现与安全考核。
查看我的大五人格特质迈尔斯-布里格斯类型指标（MBTI）
本次未取得本职MBTI预测效度研究，不作筛选依据。MBTI 能用来判断我适不适合飞机地面勤务员吗？
本次未取得支持某种MBTI类型最适合本职的研究；只用于整理探索问题，正式适任按实际训练、考核与授权核。
- 用它整理自己的班次适应与协作偏好。
- 把偏好当作需要主动补足的方向。
别这样用：以类型标签替代真实机坪作业体验。
了解我的 MBTI 偏好九型人格（Enneagram）
人格类型学不是职业胜任力证据。九型人格能说明我适不适合这个职业吗？
九型只作自我探索；本次未取得本职适配效度研究。真实准入按目标单位正式要求核。
- 观察自己对噪音、天气与轮班的耐受模式。
- 把觉察转化为具体的防护与作业改进。
别这样用：用类型标签解释作业偏差，会减少改进机会。
探索我的九型人格模式智力商数（IQ）与数理推理
O*NET 不提供用于筛选的 IQ 门槛；本页不把分数当作录用依据。数学不好，能做飞机地面勤务员吗？
O*NET任务涉及信号、设备操作与记录，本页据此建议观察空间和数值核对。本次未取得统一本职IQ门槛或中国体检标准，不能把色觉写成普遍法定要求。
- 愿意学习车辆操作、信号与应急处置。
- 能在噪音与车辆环境中保持注意力。
别这样用：把“体力不够”当固定标签，会忽略可训练性。
了解我的智力与推理表现情绪智力（EI，常称“情商”）
沟通行为可作编辑观察线索；本页未取得本職EI分数与录用或操作表现的验证证据。做飞机地面勤务员需要高情商吗？
沟通观察建议：压力下能否清晰交接、如实报告不确定项并遵守程序。本次未取得本职EQ录用分数标准。
- 能在压力下清晰交接工作与异常。
- 愿意在安全复盘中接受批评并改进。
别这样用：为赶航班省略适用程序规定的记录或核对，可能让下个岗位无法确认当前状态。
了解我的情绪智力能力你更可能适合哪个方向？
汽车与水上运输服务服务员
更匹配：适合愿意为车辆或船只加油与做基础服务的人。
注意：对象是车辆与船只而非航空器，不涉及航空器除冰、污水与氧气系统。
查看相关职业：汽车与水上运输服务服务员飞机机械师技术员
更匹配：适合愿意深入做航空器维修的人。
注意：转入维修须补手册判据与维修训练；独立放行另核法域证书、机型和单位权限，服务经历不自动授予维修或放行资格。
查看相关职业：飞机机械师技术员飞机货物装卸主管
更匹配：适合希望做货物装卸监督的人。
注意：需补重量与平衡、装载文件与班组管理能力。
查看相关职业：飞机货物装卸主管工业卡车和拖拉机操作员
更匹配：适合愿意操作叉车与场地车辆的人。
注意：偏个体车辆操作与货物搬运，不承担航空器燃油与除冰作业。
查看相关职业：工业卡车和拖拉机操作员机场运营专家
更匹配：适合希望做机场运行协调的人。
注意：需补机场运行、机坪与航班协调知识。
查看相关职业：机场运营专家运输检查员
更匹配：适合希望做运输合规检查的人。
注意：需补法规依据、检查程序与取证规范。
查看相关职业：运输检查员职业适配常见问题
什么性格的人更适合做飞机地面勤务员？
能否在室外或轮班环境下按程序核对工单，保留完整记录，并在时间压力下如实交接异常。 依据岗位权限和适用程序记录、报告或升级异常。
内向的人适合做飞机地面勤务员吗？
性格内向并不构成障碍；机坪作业以班组协作与现场指令为主，关键是能否清晰复诵信号与如实报告。
外向的人能做好飞机地面勤务员吗？
本次未取得外向性带来本职协调优势的研究；建议分别观察清晰交接、遵守程序与异常上报，不用外向标签预测表现。
哪种 MBTI 最适合飞机地面勤务员？
本页未取得MBTI预测本職录用或操作表现、推荐最佳类型的职业效度证据；类型只作反思提示，不替代项目训练、考核及授权。
霍兰德兴趣中什么类型更适合这个职业？
O*NET 53-6032.00 的兴趣代码为 RC（现实型、常规型）；兴趣代码只描述工作内容倾向，不是个人诊断。
人格特质分数能预测这个职业的工作表现吗？
未取得本职人格分数预测表现研究；本页用纸面核对观察记录习惯，正式适任看真实训练、考核与授权。
数学不好能做飞机地面勤务员吗？
可先观察GS-43时段和时长核对。本次未取得统一IQ分数门槛；数学练习不等于真实操作考核。
做飞机地面勤务员需要高情商吗？
未取得本职EQ准入分数依据；本页建议观察压力下的清晰交接与如实上报。
九型人格能用来判断我适不适合吗？
不能。九型人格属于自我探索工具，不构成职业适配证据。
我怎么用可交付物判断自己适合哪个方向？
可用 GS-43 试做时间窗口、冲突、签收与纸面交接；现场训练另核。
工作压力、风险与职业边界
飞机地面勤务员的工作有哪些压力、风险与职业边界？
按任务分开核对燃油和废液、机坪车辆和除冰、高处与轮班、记录及授权风险。风险类型随分工变化，实例只用于职业了解。
O*NET本职美国任务与工作情境支持高处、振动、错误后果和时间压力的受访回答；现行机场规章支持中国除防冰／清洗区域、回收、训练和控制区要求。第118条只针对地面设备加油服务。风险例为编辑情景，未提供事故概率。
加油工单与记录不一致
典型场景：航班窗口临近，工单和现场状态的记录尚未一致。
主要岗位：承担航空器加油作业的岗位
可能后果：记录若未核对就交接，下一岗位可能无法确认作业状态和未解决的问题。
降低风险：依适用作业程序核对任务、设备和记录；发现异常，按类别及岗位权限报告和升级。
依据：O*NET 53-6032.00 职业摘要与任务资料 · 民航局民用机场航油供应安全运营办法
除冰作业地点或回收不合规
典型场景：在机场未指定的位置开展除冰作业。
主要岗位：承担航空器除冰与防冰作业的岗位
可能后果：在非指定地点除冰或不落实除冰液回收会污染道面、影响机坪运行并违反机场管理制度。
降低风险：在机场指定地点与时间作业，落实除冰液回收与道面保护措施。
依据：《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部规章） · O*NET 53-6032.00 职业摘要（任务与职责）
泄漏与液体处置不当
典型场景：加油过程中发现渗漏仍继续作业。
主要岗位：涉及燃油、水与污水作业的岗位
可能后果：加油或液体作业泄漏、污水与厕所系统处置不当会造成环境污染与滑倒、腐蚀风险。
降低风险：泄漏报告、作业停止或恢复、废液收集和移交依各自适用程序及现场权限办理。
依据：《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部规章） · 民航局民用机场航油供应安全运营办法
机坪车辆与高处作业风险
典型场景：在机坪车辆流中未按规则停放与固定设备即作业。
主要岗位：驾驶与操作地面设备、从事高处作业的岗位
可能后果：机坪车辆流动、牵引作业、高处作业与全身振动会带来碰撞、坠落与劳损风险。
降低风险：按机坪规则操作车辆与设备，高处与除冰作业使用规定防护装备，控制连续作业时长。
依据：O*NET 53-6032.00 工作情境（Work Context） · O*NET 53-6032.00 职业摘要与任务资料
记录不实或超出授权作业
典型场景：未按要求培训持证即承担加油或牵引作业。
主要岗位：承担作业与记录职责的岗位
可能后果：作业记录不实或超出培训与授权范围作业会使安全追溯失效并带来合规风险。
降低风险：如实记录作业与异常，按培训与持证范围作业，超出范围按程序升级。
依据：O*NET 53-6032.00 工作情境（Work Context） · 《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部规章）
人员疲劳与状态下降
典型场景：连续夜班后未评估状态即执行加油与牵引。
主要岗位：执行夜班加油、牵引或冬季除冰的人员及负责排班与休息安排的管理岗位
可能后果：编辑待核情境：连续作业或低温环境应核人员状态、休息、防护和轮换要求；本页未取得本職疲劳/低温与准确性效应数据，不能由环境问卷推定必然下降。
降低风险：执行休息与轮班制度，主动评估自身状态，避免带疲劳执行加油与牵引等关键作业。
依据：O*NET 53-6032.00 工作情境（Work Context） · 《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部规章）
入行、资格与职业发展
怎样成为飞机地面勤务员？教育、资格与职业发展路径
O*NET问卷问新雇员完成本职需要何种教育，77%答高中或同等学历、11%高中后非学位证书、11%部分大学教育但无学位；这是美国受访回答，不是在岗学历分布或中国准入门槛。当前Job Zone为1–2。BLS典型入门教育为高中或同等学历、短期在岗培训。中国不能用客运／货运技能标准推导加油／除冰学历；须向目标单位核。证据不足：本次未取得中国本职统一学历门槛。中国大陆《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部令2025年第5号，2026-07-01施行）：机场运营人指定航空器清洗与除防冰区域，制定除冰液回收措施；飞行区从业人员由所属单位初训、复训，复训间隔不超过13个月，佩带控制区通行证、穿带反光标识工作服。第118条许可及经营性流动加油禁令针对地面设备加油站与服务，并非航空器加油资格；单位自用流动加油按民航规定执行。
应届生或转行者如何验证并入门
飞机地面勤务员的入门岗位与初期任务怎么比较？
| 入门方向 | 初期任务 | 雇主认可能力的凭证 | 无经验可出示的准备证据 | 与相邻岗位的区别 |
|---|---|---|---|---|
| 加油方向 | 完成机坪作业培训并见习加油与液体补给作业。 | 能解释工单、适用程序和训练要求分别怎样核对。 | 两版纸面核对表，实际岗位操作另核。 | 与飞机机械师技术员不同：实施燃油与液体作业，不实施维修或放行。 |
| 除冰与外部清洁方向 | 见习除冰液喷洒与机身清洁作业。 | 能复述除冰液配比、作业地点与回收要求。 | 两版纸面核对表，实际岗位操作另核。 | 与飞机货物装卸主管不同：面向航空器外表面与液体作业，不承担货物配载。 |
| 机坪引导与牵引方向 | 见习信号引导与牵引车操作。 | 信号准确、安全条件确认到位、作业记录完整。 | 两版纸面核对表，实际岗位操作另核。 | 与机场运营专家不同：聚焦现场引导与牵引操作，不承担机场运行指挥。 |
| 液体补给与污水处置 | 补充饮用水、水与冷却剂并清空厕所系统。 | 处置记录完整、污染控制到位、异常按程序上报。 | 两版纸面核对表，实际岗位操作另核。 | 与航空器维修岗位不同：承担勤务与液体作业，不涉及部件维修。 |
| 记录与交接 | 填写作业记录并与签派、机务与班次交接。 | 记录准确、异常标注完整、交接内容可追溯。 | 两版纸面核对表，实际岗位操作另核。 | 与安全督查岗位不同：兼顾现场作业与记录交接责任。 |
入门准备需要核对哪些正式要求？
美国教育问卷
O*NET问卷问新雇员完成本职需要何种教育，77%答高中或同等学历、11%高中后非学位证书、11%部分大学教育但无学位；这是美国受访回答，不是在岗学历分布或中国准入门槛。当前Job Zone为1–2。BLS典型入门教育为高中或同等学历、短期在岗培训。
中航油北京公司 2024 年 11 月 22 日公告在北京大兴国际机场招飞机加油员 7 人。通用条件为大专及以上，加油岗另要求 B2 或以上驾照及至少一年驾龄，并有驾驶技能考核。公告三岗合列税前月收入 4,000–7,000 元，未单独列飞机加油员区间。
训练与权限核对
加油、除冰与牵引等作业须按机场与单位规定取得相应训练与授权。
飞行区保障作业人员须接受初始培训与复训（复训周期不得超过十三个月）。
美国兴趣与工作情境
工作情境以户外作业（89% 从不在受环境控制的室内工作）、时间压力（74% 每天）、错误后果（58% 极其严重）与全身振动（51% 每天）为特征。
这些是对职业的群体性描述，不用于判断个人是否适合。
招聘软件信息
O*NET2025职业关联招聘软件列Excel、Office、Windows、Word；四项比例均Not available，不是现场工具清单。
具体加油车、牵引车和除冰设备训练按岗位核；不能从软件条目推断设备熟练度。
GS-43｜核对四条地面勤务交接记录
GS-43固定题面
四条纸面记录（同一虚构日期）：A｜F1｜P1｜窗口09:00–09:20｜起止09:00–09:10｜10分钟｜已签收；B｜F1｜P1｜窗口09:00–09:25｜起止09:05–09:15｜10分钟｜已签收；C｜F2｜P2｜窗口09:00–09:20｜起止09:00–09:15｜15分钟｜缺签收；D｜F2｜P1｜窗口09:20–09:35｜起止09:20–09:30｜10分钟｜已签收。
规则：开始不早于窗口起点，结束不晚于窗口终点，结束减开始等于给定时长；同一人员或同一航班不能时段重叠，前一结束等于后一开始允许。缺签收只记待补证，不补造。只检查以上给定字段。按 A、B、C、D 的顺序核对；若时段冲突，保留先记的一条，将后记的一条标冲突待调整。
任务：逐行分类，列冲突对象、交集与分钟数。只调整你判定冲突的后列记录的起止，保留其余输入，再复核四行。此题只用虚构纸面记录。
独立完成原表和修订表
逐行核时间、窗口、时长、同人或同航班交集及签收。
列原值、修订值、判定和依据，保留原表。
完成后核对
第六天独立交两版核对表和一页交接。
第七天打开常见问题中的「GS-43 参考解（交卷后再打开）」。
纸面边界
GS-43只观察读表、资源冲突、记录缺口与交接；不证明户外耐受、设备操作、真实排班安全、培训或作业资格，不使用真实机场内部资料。
入门时可以准备哪些可复核的作品材料？
原始表与修订表
保留输入并逐行给判定和依据。
注明变动前后各值。
独立复核
先不看参考，重新核对窗口、时长、交集与签收。
交接仍需证据的事项及责任人。
一页交接摘要
写两版的逐行判断和汇总，再列还需要谁补哪些证据。
要求核对附页
另列目标单位学历、训练、通行证、项目授权和班次待确认项及官方来源；与GS-43纸面表现分开，不声称已取得任职权限。
面试与试用期可能考察什么，哪些结论不能推断？
| 选拔与训练阶段 | 可核对的检查点 | 可观察的证据 | 边界与警示 |
|---|---|---|---|
| 报名与体检 | 核目标单位公告学历、体检及岗位条件，本次未取得统一色觉标准。 | 能提供官方要求的证明材料并如实填报。 | 如实提交官方要求材料，不将未核要求写成普遍门槛。 |
| 机坪作业初始培训 | 能否掌握机坪规则、车辆与航空器安全距离与应急处置要求。 | 培训与考核记录完整，能复述关键安全要求。 | 未通过初始培训不得独立上岗作业。 |
| 持证与作业授权 | 按实际岗位核通行证、车辆训练与加油／除冰项目权限。 | 证件与训练记录齐备，授权范围明确。 | 按机场及单位制度处理越权；不声称所有越权都自动触发同一暂停处罚。 |
| 复训与违章管理 | 是否按周期完成复训（复训周期不得超过十三个月）并遵守违章记分制度。 | 复训与考核记录持续有效，安全记录良好。 | 违章记分达到规定情形会被暂停作业或重新培训考核。 |
七天纸面试做：GS-43
- 01
第 1 天
冻结GS-43四条输入，读完窗口、时长、同人／同航班和签收规则；另列目标单位待确认要求。
- 02
第 2 天
逐行核窗口和结束减开始，保留原值与计算。
- 03
第 3 天
逐行核同人、同航班的交集并记依据。
- 04
第 4 天
写缺项和交接对象。
- 05
第 5 天
另写修订版，复核全部四行。
- 06
第 6 天
不看参考，独立交两版表和一页交接。
- 07
第 7 天
打开常见问题「GS-43 参考解（交卷后再打开）」，记录差异，再选一个勤务方向。
七天结束时如何判断要不要继续
- 纸面结果只帮助观察记录核对习惯，不能证明机坪、户外或轮班耐受。
- 按真实任务区分加油、除冰／清洁、引导／牵引方向；GS-43不替代专项训练。
- 核目标单位公告学历、训练、通行证和项目授权；无公告的项目保留待确认。
- 确认客运／货运技能标准不等于航空器加油／除冰统一资格，其他证书是否认可另核。
- 按参考检查两版各行判断、汇总与所缺证据。
- 10分编辑评分只定位四行分类、重叠与调整、缺签收和边界理解，没有录用通过线。
- 交付原始表、独立复核、交接摘要及要求附页；正式训练按单位安排，纸面作品不授予作业权限。
学历、培训与资格：哪些是本职业的真实门槛？
| 路径或准备项 | 适用人群 | 对进入该职业的作用 | 是否普遍门槛 | 适用条件 | 投入与周期 | 局限与风险 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 飞行区运行安全初训与复训 | 相关单位本单位飞行区从业人员（按第 22 条） | 所属单位按制度培训考核 | 按适用岗位要求 | 复训间隔不超过13个月；初训复训内容按民航规定 | 按所属单位安排 | 培训记录不是所有设备项目的自动授权 |
| 控制区通行证 | 进入飞行区作业的人员 | 决定能否进入控制区作业 | 通常是必备 | 按机场控制区管理与实际岗位要求核 | 按证件有效期 | 证件不替代车辆训练或项目授权 |
| 专用车辆操作资格 | 牵引与驾驶地面设备的人员 | 决定能否操作机坪专用车辆与设备 | 相关岗位必备 | 按机场与单位规定培训与考核 | 按资格培训周期 | 超出资格范围操作会带来安全事故与处罚 |
| 加油／除冰项目训练与授权 | 承担具体航空器服务项目者 | 向单位核项目训练与作业范围 | 具体岗位另核 | 现行机场规章不提供统一加油／除冰个人证书 | 按项目训练制度 | 不可用地面设备加油站经营许可代替人员授权 |
| 安全记录与违章记分 | 全部飞行区作业人员 | 决定能否持续保有作业资格 | 持续要求 | 按违章记分制度接受再培训、考核或暂停作业 | 持续管理 | 按实际违规记录与管理制度实施再培训、考核或暂停等措施，不预设单次行为必然处罚 |
| 民用车辆服务或工业维修资质（对照，非本职业资格） | 跨行业流动人员 | 用于进入车辆服务或工业维修岗位，与本职业资格不通用 | 不适用于本职业 | 按目标行业主管部门或企业规定 | 按资质培训周期 | 本职业资历用于其他行业通常需重新认定 |
资格与授权边界说明
招聘样本说明
加油方向
训练与见习
典型职责：完成机坪运行安全初始培训并取得控制区通行证，随带教见习加油作业。
晋升证据：能解释工单、适用程序和训练要求分别怎样核对。
资格边界：按目标机场、单位和项目核初训、复训、通行证及岗位授权；本页未取得统一体检条件，健康要求以具体公告和适用制度确认。
下一步：取得见习记录并通过基础考核。
独立执行加油作业
典型职责：独立完成加油作业，核对油品与数量并填写记录。
晋升证据：作业记录完整、油品与数量核对可追溯、异常按程序上报。
资格边界：完成加油专项训练并取得作业授权；按单位规定。
下一步：参与多种机型的加油作业。
多项目与应急作业
典型职责：承担液体补给、污水处置与应急处置等多项作业，参与泄漏与消防演练。
晋升证据：能说明应急处置依据与结论，处置过程可复核。
资格边界：编辑准备建议：保留受监督训练、演练或获授权服务项目中的记录、核对与交接材料；具体经验、考核及年限按目标岗位条件确认，不设统一多次经历门槛。
下一步：参与作业程序与检查单优化。
班组长或安全督查岗位
典型职责：承担排班、作业质量与安全督查职责。
晋升证据：能对作业安全、记录准确性与培训质量负责。
资格边界：核目标岗位的作业经历、安全记录及带教或管理要求；本页不设统一资历年限。
下一步：扩展至多项目或多区域作业管理。
除冰与外部清洁方向
训练与见习
典型职责：完成机坪运行安全初始培训，随带教见习除冰与清洁作业。
晋升证据：能复述除冰液配比、作业地点与回收要求。
资格边界：按目标机场、单位和项目核初训、复训、通行证及岗位授权；本页未取得统一体检条件，健康要求以具体公告和适用制度确认。
下一步：取得见习记录并通过基础考核。
独立执行除冰与清洁作业
典型职责：在指定地点喷洒除冰液并完成机身清洁与抛光，落实除冰液回收。
晋升证据：作业记录完整、除冰液使用与回收可追溯、高处作业符合要求。
资格边界：完成除冰专项训练并取得作业授权；按单位规定。
下一步：参与多种机型的除冰与清洁作业。
复杂天气与设备作业
典型职责：在降雪与结冰天气下组织除冰作业，处理设备故障与除冰液短缺等现场问题。
晋升证据：能说明作业时机与设备处置依据，记录可复核。
资格边界：编辑准备建议：保留受监督训练、演练或获授权服务项目中的记录、核对与交接材料；具体经验、考核及年限按目标岗位条件确认，不设统一多次经历门槛。
下一步：参与除冰程序与设备配置优化。
班组长或安全督查岗位
典型职责：承担排班、作业质量与安全督查职责。
晋升证据：能对作业安全、除冰液回收与记录准确性负责。
资格边界：核目标岗位的作业经历、安全记录及带教或管理要求；本页不设统一资历年限。
下一步：扩展至多区域除冰作业管理。
机坪引导与牵引方向
训练与见习
典型职责：完成机坪运行安全初始培训并取得控制区通行证，随带教见习引导与牵引作业。
晋升证据：能准确使用信号与指挥棒并复述机坪规则。
资格边界：按目标机场、单位和项目核初训、复训、通行证及岗位授权；本页未取得统一体检条件，健康要求以具体公告和适用制度确认。
下一步：取得见习记录并通过基础考核。
独立执行引导与牵引
典型职责：独立引导航空器就位并用牵引车牵引航空器至登机口或机库。
晋升证据：信号准确、安全条件确认到位、作业记录完整。
资格边界：完成专用车辆操作训练并取得资格；按单位规定。
下一步：参与多种机型的引导与牵引作业。
机坪运行协调
典型职责：协调航班保障顺序，处理机坪车辆与设备停放与运行问题。
晋升证据：能说明协调依据与处置结论，记录可复核。
资格边界：编辑准备建议：保留受监督训练、演练或获授权服务项目中的记录、核对与交接材料；具体经验、考核及年限按目标岗位条件确认，不设统一多次经历门槛。
下一步：参与机坪运行程序优化。
班组长或安全督查岗位
典型职责：承担排班、作业质量与机坪安全督查职责。
晋升证据：能对机坪运行安全与标准执行负责。
资格边界：核目标岗位的作业经历、安全记录及带教或管理要求；本页不设统一资历年限。
下一步：扩展至多区域机坪运行管理。
能力阶梯：晋升看什么证据？
- 01
完成培训与持证上岗
按机场与单位要求完成机坪运行安全初始培训并取得控制区通行证与相应作业资格。
- 02
项目训练、考核与授权核对
仅在完成对应专项训练、考核及作业授权后，独立承担获准的服务项目并填写记录；不因一般初训直接取得全部项目资格。
- 03
取得专用车辆与专项作业资格
先补目标项目要求的专项训练、考核与资格，确认本人具体权限；再逐项扩展可独立执行的服务任务，不因职业名称自动获准全部项目。
- 04
承担班组长或安全督查岗位
承担班组排班、作业质量与安全督查或培训带教职责。
职业前景与相关职业转向
飞机地面勤务员的前景如何？可以转向哪些相关职业？
美国 BLS 53-6032：2025 年约 31,200 人，2035 年预计 32,900 人，增 5.6%，净增约 1,700，年均约 4,000 个空缺（含替补）。 两份大陆样本各有地域和项目条件，不能推为全国就业。
三类数据，三种不同口径
BLS2025—2035增长与空缺
2025基年美国（全国） · 飞机地面勤务员（O*NET 53-6032.00）
31,200人（2025基年）
在岗规模
BLS2025基年就业31,200人，预测矩阵口径，不是OEWS就业人数。
不能说明：为美国单一职业口径的全国就业规模，不按行业或地区细分，也不能外推为中国大陆。
BLS2025—2035增长与空缺
2025—2035美国（全国） · 飞机地面勤务员（O*NET 53-6032.00）
5.6%（2025—2035）
就业增长率
BLS预测本职就业增长5.6%，官方净变化约1,700人。
不能说明：为全国预测口径，不等于个人就业保证，也不能外推为中国大陆。
BLS2025—2035增长与空缺
2025—2035美国（全国） · 飞机地面勤务员（O*NET 53-6032.00）
年均约4,000个
年均职位空缺
BLS预测本职年均空缺约4,000个，包含增长和替代需求。
不能说明：空缺数不等于净新增岗位；为全国预测口径，不能外推为中国大陆。
现有能力可以迁移到哪里？
这些是能力邻近关系，不代表自动晋升或无需补课。
汽车与水上运输服务服务员
编辑判断：较近可迁移：对加油、清洁与服务流程有共通之处。
需补足：对象是车辆与船只而非航空器，不涉及航空器除冰、污水与氧气系统。
查看职业详情飞机机械师技术员
编辑判断：较远可迁移：对航空器部件与地面作业环境有共通之处。
需补足：转入航空维修须补手册判据、检查与维修技能；独立放行另核法域证书、机型和单位权限，服务经历不自动授予维修或放行资格。
查看职业详情飞机货物装卸主管
编辑判断：相邻可迁移：对机坪作业与班组协同有共通之处。
需补足：需补重量与平衡、装载文件与班组管理能力。
查看职业详情工业卡车和拖拉机操作员
编辑判断：较近可迁移：对车辆与设备操作经验可以迁移。
需补足：对象改为场地叉车、工业牵引车及货物搬运；需补载荷、货物稳定性与相应车辆操作训练，核工作地的证书和雇主授权。
查看职业详情运输检查员
编辑判断：较远可迁移：对程序执行与记录检查的理解有帮助。
需补足：属民用监管与检查岗位，需按民用法规与招聘条件应聘。
查看职业详情机场运营专家
编辑判断：相邻可迁移：对机坪运行与航班保障的理解有帮助。
需补足：需补机场运行、机坪与航班协调知识。
查看职业详情移动机械与车辆操作员一线主管
编辑判断：较近可迁移：对机坪车辆操作与班组协同的理解有帮助。
需补足：转入场地车辆或货运设备班组管理，需补人员排班、作业监督和设备安全管理；核目标单位的主管经历条件，不由驾驶经验保证晋升。
查看职业详情飞机与航空电子设备机械师技术员
编辑判断：较远可迁移：对航空器系统与地面作业环境有共通之处。
需补足：转入航空维修须补手册判据、检查与维修技能；独立放行另核法域证书、机型和单位权限，服务经历不自动授予维修或放行资格。
查看职业详情常见问题与资料来源
飞机地面勤务员每天做什么？
飞机地面勤务员为飞机加油并记录作业。有些岗位还做除冰、补给、排污、外部清洁或飞机引导与牵引。具体任务分工以雇主和岗位授权为准，不能把客舱保洁或维修放行算作同一工作。
这个职业和相邻岗位的边界在哪里？
地面勤务按获授权范围提供加油、补给、除冰或机坪服务。航空器维修、维修后的放行、机组运行和机场管理分属不同职责；具体维修任务与签署资格依适用法域、事项和单位授权核查。
这个职业会被 AI 取代吗？
工具可以核对记录编号、时间和签收字段，提示可能的冲突。现场状态、油品判断和作业授权由适用程序与人员负责；没有可核的本职业 AI 替代率。
中国大陆的工资怎么理解？
未取得大陆本职业全国工资分布。 中航油北京公司 2024 年 11 月 22 日公告在北京大兴国际机场招飞机加油员 7 人。通用条件为大专及以上，加油岗另要求 B2 或以上驾照及至少一年驾龄，并有驾驶技能考核。公告三岗合列税前月收入 4,000–7,000 元，未单独列飞机加油员区间。
美国这个职业的工资是多少？
美国口径：2025 年 5 月 53-6032 年薪中位数 40,450 美元（时薪 19.45 美元），第 10 分位为 33,830 美元、第 25 分位为 35,740 美元、第 75 分位为 46,830 美元、第 90 分位为 57,610 美元（BLS 职业就业与工资统计 OEWS，经 O*NET 展示）。分位数是统计分布位置，不代表起薪。
怎么才能成为这个职业的服务人员？
民航局航油供应安全运营办法第 24 条要求航油供应企业对加油员等安全运营保障人员进行安全生产教育和培训，合格后方可上岗。第 26 条要求企业制定航空器加（抽）油作业程序。进入飞行区、驾驶车辆、承担作业分别查适用规则和单位授权。 中航油北京公司 2024 年 11 月 22 日公告在北京大兴国际机场招飞机加油员 7 人。通用条件为大专及以上，加油岗另要求 B2 或以上驾照及至少一年驾龄，并有驾驶技能考核。公告三岗合列税前月收入 4,000–7,000 元，未单独列飞机加油员区间。
这个职业的主要风险是什么？
按岗位核查燃油、车辆、高处、废液或轮班风险，使用对应程序和防护。异常按类别和权限记录、报告或升级；适用程序确定何时停止或恢复。
美国就业前景如何？
美国 BLS 53-6032：2025 年约 31,200 人，2035 年预计 32,900 人，增 5.6%，净增约 1,700，年均约 4,000 个空缺（含替补）。
工作环境是怎样的？
O*NET美国本职受访回答：89%从不受控室内、28%每天有遮蔽户外、74%每天时间压力、67%每天作决定、58%认为错误后果极其严重、64%几乎持续重复动作、51%每天全身振动、39%每天高处。17%答典型周40小时，其余档位本次未取得；不声称其余更长或代表中国班表。
加油、除冰与外部清洁、机坪引导与牵引三个方向怎么选？
先看作业对象与偏好（燃油核对与防火／冬季高处除冰与清洁／机坪车辆操作与信号引导），再看雇主的作业项目与持证要求，最后确认班次与工作环境。三个方向共享机坪安全程序、油品与液体处置、异常上报与记录交接能力，但专项训练与风险类型不同。
GS-43 参考解（交卷后再打开）
初核：A/D字段时段符合（2条），B与A同人且同航班09:05–09:10重叠5分钟（1条冲突）；C时段与时长符合但缺签收（1条待补证）。均在给定窗口，时长10/10/15/10分钟。 可行修改：B改09:10–09:20，仍10分钟且在09:00–09:25窗口；P1的A→B→D端点相接、无重叠，同航班F1也无重叠。二核A/B/D字段时段符合，C仍待补证，不能全结案。 独立再核原始四条：分类每条1分共4分；说明A/B交集5分钟及B可行调整各1分共2分；标C缺签收且拒绝补造各1分共2分。 端点相接及窗口／时长边界核对1分，明确纸面不能证明真实操作或授权1分，共10分。无录用通过线；失败定位具体行与条件，修改后再核全部四条。
资料来源
费马测试职业内容编辑组
美国工资期为 2025 年 5 月，预测为 2025–2035。大陆招聘和培训按原公告日期读。
O*NET 提供工作任务，OEWS 全国表提供工资，BLS 表 1.2 提供就业预测。大兴招聘、委培班和民航局办法分别支持其具体范围。
O*NET 53-6032.00：飞机地面勤务O*NET｜美国｜2026｜原始资料
查看原始资料：O*NET 53-6032.00：飞机地面勤务- 飞机地面勤务员为飞机加油并记录作业。有些岗位还做除冰、补给、排污、外部清洁或飞机引导与牵引。具体任务分工以雇主和岗位授权为准，不能把客舱保洁或维修放行算作同一工作。
- 美国职业任务。
使用限制：美国职业任务。
O*NET 展示的 BLS OEWS 全国工资O*NET / BLS｜美国｜May 2025｜原始资料
查看原始资料：O*NET 展示的 BLS OEWS 全国工资- 美国 2025 年 5 月全国工资中位数为 40,450 美元/年、19.45 美元/小时。年工资 P10/P25/P50/P75/P90 为 33,830/35,740/40,450/46,830/57,610 美元。
- 全国职业数据。
使用限制：全国职业数据。
BLS 就业预测表 1.2：53-6032BLS｜美国｜2025–2035｜原始资料
查看原始资料：BLS 就业预测表 1.2：53-6032- 美国 BLS 53-6032：2025 年约 31,200 人，2035 年预计 32,900 人，增 5.6%，净增约 1,700，年均约 4,000 个空缺（含替补）。
- 全国预测。
使用限制：全国预测。
O*NET 展示的 BLS OEWS 全国工资O*NET / BLS｜美国｜May 2025｜原始资料
查看原始资料：O*NET 展示的 BLS OEWS 全国工资- 美国 2025 年 5 月全国工资中位数为 40,450 美元/年、19.45 美元/小时。年工资 P10/P25/P50/P75/P90 为 33,830/35,740/40,450/46,830/57,610 美元。
- 全国职业数据。
使用限制：全国职业数据。
国家统计局《2025 年城镇单位就业人员年平均工资情况》国家统计局｜中国大陆｜2025年；2026-05-15发布｜industry_proxy
查看原始资料：国家统计局《2025 年城镇单位就业人员年平均工资情况》- 宽行业／单位／岗位类别年均工资，不单列本职；沿用本任务已实际核对的同一国家统计局资料。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：宽行业／单位／岗位类别年均工资，不单列本职；沿用本任务已实际核对的同一国家统计局资料。
航空运输地面服务员国家职业技能标准（2022，客运／货运对照）人力资源和社会保障部（技能人才评价工作网）｜中国大陆｜2022年版国家职业技能标准｜contextual
查看原始资料：航空运输地面服务员国家职业技能标准（2022，客运／货运对照）- 4-02-04-02只列民航客运员、民航货运员；不直接对应航空器加油／除冰或本职学历资格。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：4-02-04-02只列民航客运员、民航货运员；不直接对应航空器加油／除冰或本职学历资格。
运输机场运行安全管理规定（2025年第5号，2026-07-01施行）交通运输部／中国民用航空局｜中国大陆｜交通运输部令2025年第5号；2026-07-01施行｜exact
查看原始资料：运输机场运行安全管理规定（2025年第5号，2026-07-01施行）- 第19/22/23/24条训练管理与控制区、第113/114条清洗除防冰区域及回收、第118条地面设备加油；不提供航空器加油统一证书或工资。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：第19/22/23/24条训练管理与控制区、第113/114条清洗除防冰区域及回收、第118条地面设备加油；不提供航空器加油统一证书或工资。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（工作情境与体力要求）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（工作情境与体力要求）- 受访工作情境，不是事故发生率、中国班表、个人健康判断或AI采用率。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：受访工作情境，不是事故发生率、中国班表、个人健康判断或AI采用率。
O*NET2025招聘软件提及清单O*NET OnLine｜美国｜2025-01-01至12-31招聘资料｜contextual
查看原始资料：O*NET2025招聘软件提及清单- 2025职业关联招聘的软件清单；Excel、Office、Windows、Word比例均Not available，非现场工具库存或AI采用证据。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：2025职业关联招聘的软件清单；Excel、Office、Windows、Word比例均Not available，非现场工具库存或AI采用证据。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（任务与工作活动）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（任务与工作活动）- 用于任务清单与工作活动。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于任务清单与工作活动。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（高处作业与振动）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（高处作业与振动）- 用于高处作业、全身振动与工作时间比例。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于高处作业、全身振动与工作时间比例。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
国家统计局《关于工资总额组成的规定》国家统计局｜中国大陆｜工资总额组成规定；页面2026-05-11｜contextual
查看原始资料：国家统计局《关于工资总额组成的规定》- 工资组成法律口径与NBS统计说明分开；本职年薪未单列。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：工资组成法律口径与NBS统计说明分开；本职年薪未单列。
O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（兴趣剖面 RC）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（兴趣剖面 RC）- 用于兴趣代码 RC（现实型、常规型）说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于兴趣代码 RC（现实型、常规型）说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
GS-43｜核对四条地面勤务交接记录FermatMind Editorial｜虚构案例｜2026｜编辑设计
- 独立核对四条虚构记录。
- 纸面练习。
使用限制：纸面练习。
O*NET OnLine 53-6032.00 自定义职业档案O*NET OnLine｜美国｜2026职业页面｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 自定义职业档案- 该URL实际为自定义报告选择页面，仅支持职业身份与定制入口，不作为研究、AI或完整职业数据证据。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：该URL实际为自定义报告选择页面，仅支持职业身份与定制入口，不作为研究、AI或完整职业数据证据。
O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（任务与职责）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（任务与职责）- 用于任务与职责参考。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于任务与职责参考。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（任务清单）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（任务清单）- 用于任务与作业工序说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于任务与作业工序说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（检查与记录要求）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（检查与记录要求）- 用于检查、部件定位与记录要求说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于检查、部件定位与记录要求说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（任务清单）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（任务清单）- 用于任务清单参考。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于任务清单参考。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 任务描述O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 任务描述- 用于任务描述与职责边界。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于任务描述与职责边界。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（职业属性）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（职业属性）- 用于职业属性说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于职业属性说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（数据说明）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（数据说明）- 用于数据口径说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于数据口径说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET OnLine 53-6032.00 行业分布O*NET OnLine｜美国｜行业构成页；旧2024预测资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 行业分布- 88%运输与仓储、12%其他行业；行业构成不是分行业本职工资或中国行业分布。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：88%运输与仓储、12%其他行业；行业构成不是分行业本职工资或中国行业分布。
O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（任务与职责）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 职业摘要（任务与职责）- 用于任务与职责参考。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于任务与职责参考。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
O*NET 展示的 BLS OEWS 全国工资O*NET / BLS｜美国｜May 2025｜原始资料
查看原始资料：O*NET 展示的 BLS OEWS 全国工资- 美国 2025 年 5 月全国工资中位数为 40,450 美元/年、19.45 美元/小时。年工资 P10/P25/P50/P75/P90 为 33,830/35,740/40,450/46,830/57,610 美元。
- 全国职业数据。
使用限制：全国职业数据。
O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（记录与检查）O*NET OnLine｜美国｜2026职业页；调查项各有资料期｜contextual
查看原始资料：O*NET OnLine 53-6032.00 详细资料（记录与检查）- 用于检查、部件定位与记录过程说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
- 访问2026-10-02；实际范围见限制
使用限制：用于检查、部件定位与记录过程说明。 美国职业资料不证明中国培训资格、AI部署或招聘效果。
statistical_methodU.S. Bureau of Labor Statistics｜美国｜2025年5月估计；2026-05-15方法说明｜原始资料
查看原始资料：statistical_method- Scope of the survey及Concepts说明受薪雇员覆盖、排除对象、税前正常工资构成与常规2080小时换算。
使用限制：方法不提供本职业工资值；教师、飞行员等有年工资单独报告例外，不能按个人实际工时推收入。
O*NET：记录与交接任务O*NET｜美国｜2026｜原始资料
大兴就业平台：飞机加油员等招聘China Aviation Oil Beijing / Daxing｜中国大陆｜2024-11-22｜原始资料
查看原始资料：大兴就业平台：飞机加油员等招聘- 中航油北京公司 2024 年 11 月 22 日公告在北京大兴国际机场招飞机加油员 7 人。通用条件为大专及以上，加油岗另要求 B2 或以上驾照及至少一年驾龄，并有驾驶技能考核。公告三岗合列税前月收入 4,000–7,000 元，未单独列飞机加油员区间。
使用限制：历史公告，工资为三岗合列。
中飞院：中国航油首届委培班CAFUC / China Aviation Oil｜中国大陆｜2025-08-11｜原始资料
查看原始资料：中飞院：中国航油首届委培班- 中国民航飞行学院和中国航油 2025 年首期委培班计划从该校 2023 级符合条件的本科在校生中选 40 人，属于校企培养。该人数不是加油员专项招工数，学历与课程要求限这一项目。
使用限制：项目选拔，不是一般准入。
中国民航局：民用机场航油供应安全运营管理CAAC｜中国大陆｜2025｜原始资料
查看原始资料：中国民航局：民用机场航油供应安全运营管理- 民航局航油供应安全运营办法第 24 条要求航油供应企业对加油员等安全运营保障人员进行安全生产教育和培训，合格后方可上岗。第 26 条要求企业制定航空器加（抽）油作业程序。进入飞行区、驾驶车辆、承担作业分别查适用规则和单位授权。
使用限制：分别核适用任务、人员与单位。
O*NET® 31.0 核心任务美国劳工部就业与培训管理局｜United States｜O*NET 31.0｜原始资料
查看原始资料：O*NET® 31.0 核心任务使用限制：费马测试节译自 O*NET® 31.0 数据库的核心任务原文，按 CC BY 4.0 使用，仅对应美国职业范围。译文未经美国劳工部就业与培训管理局审定或认可。
O*NET® 数据库许可 · CC BY 4.0美国劳工部就业与培训管理局｜United States｜O*NET 31.0｜原始资料
查看原始资料：O*NET® 数据库许可 · CC BY 4.0使用限制：费马测试节译自 O*NET® 31.0 数据库的核心任务原文，按 CC BY 4.0 使用，仅对应美国职业范围。译文未经美国劳工部就业与培训管理局审定或认可。
大兴公告的三岗共用薪酬范围不能用作全国或单岗工资。纸面练习不能代替作业培训。
