正在加载页面内容
SOC 53-3051
本页条目对应校车司机（美国侧 O*NET-SOC 53-3051.00）：驾驶校车接送学生，确保遵守安全规则——出车前检查车辆与安全设备、在固定社区点位按严格时刻表接送、在学生上下车与过街时执行安全规则、维持车内秩序、报告故障与延误事故、提交学生人数与里程等运营报告并保持车厢清洁；工作以长时间坐姿、封闭车厢、早晚分段与高频学生与家长接触为常态，其职责不等于自行决定线路与收费，也不替代学校与主管部门的校车安全管理责任。
一句话：这是一个以学生安全接送、乘车秩序维护、车辆与安全设备检查、异常报告与运营记录为核心的岗位，产出是可复核的行车与报告记录，以及安全完成的学生接送服务；它不是自主决定线路与收费的角色，也不替代学校与主管部门的校车安全管理责任。美国工资、就业与预测数据即为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）本职业口径；中国大陆按证据路由不发布该职业的职业级与代理工资数值，只保留统计口径与缺口。
学历、资格与授权必须分别核对：O*NET 把该职业的准备层级列为 Job Zone 1-2（SVP 低于 6.0），通常要求高中或同等学历或 GED，在岗培训从数天到一年；在美国，校车司机通常需要商业驾驶执照（CDL）中的校车与载客背书，并须满足驾驶记录、体检与视听力要求，且通常需要通过背景审查；在中国大陆，校车驾驶人应当依照《校车安全管理条例》取得校车驾驶资格：取得相应准驾车型驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历、年龄在 25 周岁以上且不超过 60 周岁、最近连续 3 个记分周期内没有被记满 12 分记录、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录、无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录且最近 1 年内无驾驶客运车辆超员与超速等严重交通违法行为记录、无犯罪记录，并由公安机关交通管理部门在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。
先暂停高额投入的条件：你还没有在持有相应准驾车型驾驶证并取得校车驾驶资格的条件下，在带教或监督下完整完成过一次从出车前检查、按时刻表接送、上下车与过街安全执行、维持秩序、异常报告到收车记录的闭环；或者不愿按安全规则管理学生、不能接受分段时间表与季节性安排；也不要把「会开小汽车或普通客车」当作可以驾驶校车的证明。
校车司机（美国侧 O*NET-SOC 53-3051.00，Bus Drivers, School）驾驶校车接送学生，确保遵守安全规则，并可协助学生上下车；官方说明为「Drive a school bus to transport students. Ensure adherence to safety rules. May assist students in boarding or exiting.」。日常工作包括：遵守交通法规并安全、礼貌地驾驶车辆；在学生上下车或在校车停靠点附近过街时执行安全规则；检查车辆轮胎、制动、雨刷、灯光、机油、燃油、水与安全设备的状况，确认一切处于可用状态；报告车辆故障或需要维修的项目；在固定的社区点位按严格时刻表接送学生；护送低龄学生过马路；驾驶以汽油、柴油或电力驱动的多座载客车辆在社区、学校与学校活动之间运送学生；在行车途中维持学生秩序以保证安全；保持急救程序知识；准备并提交包含学生人数或趟次、工时、里程或油耗的报告；使用电话或移动双向电台报告延误、事故或其他交通与运输情况；记录校车路线；保持车厢内部清洁；阅读地图并遵循书面与口头的地理指引；调节供暖、照明与通风系统以保证学生舒适；向学校管理人员报告学生不当行为；并对车辆进行小修。它承担学生安全接送与乘车服务责任，但不替代学校与主管部门的校车安全管理责任。
该职业的工作可分三类：一是安全接送与车辆检查（出车前检查轮胎制动雨刷灯光与油水与安全设备、按固定点位与严格时刻表接送、遵守交通法规并安全礼貌驾驶、必要时对车辆做小修）；二是学生照护与乘车秩序（上下车与过街安全规则执行、护送低龄学生过马路、维持车内秩序、向学校管理人员报告学生不当行为、调节供暖照明与通风保证舒适）；三是记录报告与应急（准备并提交学生人数趟次工时里程油耗等报告、报告车辆故障与需要维修的项目、报告延误与事故、保持急救程序知识并处置突发情况）。三者共享同一条以学生安全与可复核记录为核心的作业链条。
职业方向比较
下表比较的是校车司机与相邻工种的方向差别；判断依据是主要产出、责任对象与所需资格，而不是工种名称的相近程度。
| 职业方向 | 核心工作与产出 | 关键区别 | 更适合什么选择 |
|---|---|---|---|
| 紧急医疗技术员（Emergency Medical Technicians） | 对急症与创伤患者实施现场急救与转运，产出以急救处置记录与患者交接为主。 | 紧急医疗技术员以医疗急救与转运为核心并需相应医疗资格；本职业以按时刻表接送学生与执行安全规则为核心，不承担医疗救治职责。 | 若你更愿意从事医疗急救，优先考察紧急医疗技术员；若你更愿意做学生接送与安全秩序维护，优先考察本职业。 |
| 停车执法人员（Parking Enforcement Workers） | 巡查停车秩序、开具凭证并处置违停，产出以执法记录与凭证为主。 | 停车执法人员具有执法职责与相应授权，不驾驶接送车辆；本职业以驾驶校车与学生安全为核心，遇到违法行为按流程报告。 | 若你更愿意从事执法与秩序管理，优先考察停车执法人员；若你更愿意驾驶校车并照护学生，优先考察本职业。 |
AI 对职业的影响
结论：线路调度与到点提醒、车辆定位与监控、车辆检查与里程台账、报告初稿生成等环节会被工具改变，但没有官方证据表明它会取代按时刻表接送、学生上下车与过街安全执行、乘车秩序处置与应急救护的责任。任务暴露、流程自动化程度与就业数量是三个不同概念。
在路线与地图查询、车辆定位与到点提醒、车辆检查与里程台账、报告初稿生成这类可复核环节，工具确实能提高效率。但工具不知道现场路况、学生状态与车厢秩序，也不掌握上下车与过街的安全规则，产出必须回到实际运营状态与校车安全规则逐条核对。
取决于学校与校车服务公司对学生与家长数据的管理要求、系统权限与复核边界，以及安全与合规安排。技术可行不等于被允许直接作为安全处置或事故报告依据，也不等于机构已经采用。
任务暴露、流程自动化程度与就业数量是不同测量对象。O*NET 页面仍显示该职业 2024 年就业 387,300 人、2024—2034 年预测为变化很小或几乎没有变化、职位空缺 61,000 个；而驾驶决策、学生上下车与过街安全执行、秩序处置与应急救护责任无法由工具承担，因此不能从暴露度推断岗位消失。
| 工作方向 | 任务 | 当前变化 | 人的控制点 |
|---|---|---|---|
| 出车检查与准备 |
中国大陆薪资参考
职业对照：美国 O*NET-SOC 53-3051.00（Bus Drivers, School）；校车随车照管员（33-9094.00）等为独立相邻条目；中国大陆无直接对应的职业细类代码，中文页面语言不构成中国等价职业或工资映射。
职业对照：美国 O*NET-SOC 53-3051.00（Bus Drivers, School）为美国职业分类中的精确条目；中文页面语言不构成中国等价职业或工资映射。中国大陆《中华人民共和国职业分类大典（2022 年版）》没有与「校车司机」一一对应的细类；相关职责可能落在校车驾驶人、客运驾驶人等岗位中，其驾驶资格、使用许可与责任边界按所在地规则与岗位实际职责判断。
证据不足：本轮未建立与校车司机精确对应的全国职业月薪分布；本页不展示替代数值。
证据不足：未取得可核验的地区级职业月薪数据，本页不出示地区排名。
证据不足：未有官方或可核验来源支持其他地区该职业的月薪区间。
美国薪资参考
直接回答：美国公开数据给出本职业的工资分布——2025 年时薪中位数 23.04 美元、年薪中位数 47,920 美元，年薪第 10 至第 90 分位为 29,240 至 65,730 美元；2024 年就业 387,300 人，2024—2034 年预测为变化很小或几乎没有变化、职位空缺 61,000 个。这些数字描述统计分类，不是个人起薪承诺。
| 工资统计位置 | 年工资参考 | 换算边界 | 怎样理解这个位置 |
|---|---|---|---|
| 第 10 百分位 | 29,240美元/年（第 10 分位） | 官方折算，非个人月收入 | 第 10 分位为年薪 29,240 美元；这是分布的低端，不代表所有新人，也不构成起薪承诺。 |
| 第 50 百分位 | 47,920美元/年（中位数） | 非个人月收入 | 中位数为年薪 47,920 美元；它描述整个分布的中点，不代表个人实发收入。 |
职业适配指南
直接回答：更有解释力的适配信号是能在固定线路与严格时刻表下长期保持规范操作、坚持执行学生上下车与过街安全规则、在学生秩序异常时按流程处置并报告、如实记录人数与里程；喜欢开车本身不足以证明胜任。
你可能更适合： 你能在固定线路与严格时刻表下保持规范操作并把异常与判断依据写清；你愿意在车辆状态存疑或学生出现突发情况时先按流程处置并上报，而不是自行改变线路或处置方式。
这些情况需要慎重： 你嫌按规程检查车辆与记录麻烦、习惯凭经验跳步、在被指出违规或被家长质询时抵触纠正，或把学生上下车与过街安全规则当作可省略的环节；这些都会直接放大学生安全风险，需要慎重。
做一次入行练习： 在受监督的跟车或实训中，按一条简化线路完成出车检查、按时刻表接送、上下车与过街安全执行、运营报告与收车交接，请一位有经验者指出偏差；再判断自己是否愿意长期做这类工作。
工作压力、风险与职业边界
直接回答：主要风险包括长时间坐姿与重复动作带来的职业健康问题、封闭车厢与污染物暴露、非常热或非常冷的环境、学生上下车与过街时的交通风险、学生行为与秩序冲突，以及交通事故与突发事件的后果；控制依赖安全与防御性驾驶训练、出车前车辆与安全设备检查、严格执行上下车与过街安全规则、按规程处置秩序与突发事件并升级，以及行车与运营记录与事后复盘。
证据范围：风险与边界条目依据 O*NET 53-3051.00 的官方任务、工作活动与工作情境、O*NET 培训与教育信息、BLS《Occupational Outlook Handbook》以及《中华人民共和国道路运输条例》与《校车安全管理条例》的公开条文整理；不替代所在单位的规程与适用法域的具体规定。
典型场景：为赶时刻连续驾驶不休息、忽视身体不适或带病出车。
主要岗位：校车驾驶人
可能后果：长时间坐姿与重复动作、封闭车厢与污染物暴露、非常热或非常冷的环境可能危害健康。
降低风险：按规程调整座椅与姿势并合理安排休息、保持车厢通风与清洁、按岗前健康检查安排作业。
依据：career.source.onet-details · career.source.onet-summary
入行、资格与职业发展
直接回答：美国侧该职业被列为 Job Zone 1-2（准备程度从很少到一些，SVP 低于 6.0），通常要求高中或同等学历或 GED，在岗培训从数天到一年，且通常需要商业驾驶执照（CDL）中的校车与载客背书；在中国大陆，校车驾驶人应当依照《校车安全管理条例》取得校车驾驶资格，须取得相应准驾车型驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历、年龄在 25 周岁以上且不超过 60 周岁、最近连续 3 个记分周期内没有被记满 12 分记录，并经公安机关交通管理部门在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。
职业前景与相关职业转向
直接回答：公开数据支持的是 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）口径 的判断——2024 年就业 387,300 人，2024—2034 年预测为变化很小或几乎没有变化、职位空缺 61,000 个；BLS 职业展望手册的 Bus Drivers 页面为合并职业口径（覆盖城际与公交客运司机等），给出 2025 年在岗 563,200 人、2025—2035 年增长 2%、年均约 77,600 个空缺，期间与覆盖范围不同，须分别标注、不相加；中国大陆按证据路由只登记统计口径与缺口，不展示未经支持的中国职业工资数值。
美国 · exact
387,300 人
就业规模
为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）口径 的就业基数。
不能说明：该职业主要集中于教育服务（51%）与运输和仓储（36%），岗位受学龄人口与学校经费与校车服务模式影响。
驾驶校车接送学生并按学校时刻安排运行：出车前检查轮胎、制动、雨刷、灯光、机油、燃油、水与安全设备，在固定的社区点位按严格时刻表接送学生，在学生上下车或停靠点附近过街时执行安全规则并护送低龄学生过马路，在社区、学校与学校活动之间运送学生，维持车内秩序并在必要时向学校管理人员报告学生不当行为，调节供暖照明与通风，准备并提交学生人数或趟次与工时与里程与油耗报告，记录校车路线，报告车辆故障与需要维修的项目、报告延误与事故，保持车厢清洁与急救程序知识，并对车辆做小修。
需要提前注意的风险包括长时间坐姿与重复动作带来的职业健康问题、封闭车厢与污染物暴露、非常热或非常冷的环境、学生上下车与过街时的交通风险、学生行为与秩序冲突，以及交通事故与突发事件的后果；控制依赖安全与防御性驾驶训练、出车前车辆与安全设备检查、严格执行上下车与过街安全规则、按规程处置秩序与突发事件并升级，以及行车与运营记录与复盘。
适配信号是能在固定线路与严格时刻表下长期保持规范操作、坚持执行学生上下车与过街安全规则、在学生秩序异常时按流程处置并报告、如实记录人数与里程；喜欢开车本身不足以证明胜任。
一句话判断：校车司机不是「把学生从 A 点送到 B 点」，而是按严格时刻表在固定点位接送学生、对学生上下车与乘车过程的安全负责，并维持车厢秩序。美国侧对应 O*NET-SOC 53-3051.00，O*NET 列为 Job Zone 1-2（准备程度从很少到一些，SVP 低于 6.0），未标注 Bright Outlook。核心边界是：你可以独立完成出车前车辆与安全设备检查、按核定线路与时刻表接送、执行上下车与过街安全规则、维持秩序并报告故障与事故；但不能自行改变核定线路与站点、不得超员载运学生，也不得在未取得校车驾驶资格时驾驶校车。
继续探索的信号：你对「把一车学生安全准时送到并秩序良好」的兴趣大于「路线是否新鲜」，愿意按严格时刻表与安全规则反复执行同一路线；能在学生喧闹、路况复杂与家长沟通压力下保持镇定并坚持规程；接受早晚分段时间表与季节性安排，并愿意学习急救常识与应急处置。
安全接送与车辆检查
学生照护与乘车秩序
校车司机以接送学生并按安全规则运营为产出；公交与城际巴士司机面向普通乘客并按客运线路运营，服务对象与班次形式不同；穿梭巴士与专车司机面向酒店、机场与企业接送；出租汽车司机按乘客指示计程运营，一般不按固定线路与时刻表；校车随车照管员在车上照管学生与维持秩序，但不驾驶车辆；交通协管员与旗手在学校周边管制通行、不承担车辆驾驶与车内安全责任；交通与铁路警察与紧急医疗技术员承担执法或医疗职责，资格与责任边界完全不同。名称相近或同处运输与校园安全场景，都不代表资格与责任边界可以互换。
| 维度 | 主要方向 | 比较方向 |
|---|---|---|
| 核心目的 | 按核定线路与严格时刻表把学生安全、准时地接送上下学与参加学校活动，执行上下车与过街安全规则并维持乘车秩序，保持车辆与安全设备可用并让运营记录可追溯。 | 核心目的 |
| 主要对象与依据 | 对象是校车及其学生乘客、既定接送点位、核定线路与学校时刻安排；依据是道路交通安全法律与准驾车型要求、校车安全法律与运营安全规则、学校的接送与秩序管理要求、车辆检查与行车记录制度，以及急救程序与应急处置要求（中国大陆还包括《校车安全管理条例》关于校车使用许可、校车驾驶资格与随车照管的规定）。 | 主要对象与依据 |
| 核心过程 | 出车前检查车辆与安全设备、按固定点位与时刻表接送、上下车与过街安全执行、维持车内秩序、异常与突发事件处置、报告与记录、收车与车辆状态交接。 | 核心过程 |
| 主要产出 | 按校历与时刻表完成的学生接送服务、完整可复核的行车与运营报告（学生人数或趟次、工时、里程、油耗）、车辆故障与维修报告、延误与事故报告记录，以及维持安全规则与秩序的处置记录。 | 主要产出 |
| 责任主体 | 学生上下车与行车安全由校车驾驶人本人负责；校车使用许可与线路安排由学校与主管部门依法确定；校车安全管理由县级以上地方人民政府与教育、公安、交通运输等部门按职责负责；学生行为管理与家长沟通由学校与驾驶人协同；超出本人职责与授权的判断须按流程升级。 | 责任主体 |
| 权限与批准 | 能否驾驶校车、能否执行某条线路与班次、能否承运特定学生群体，由校车驾驶资格、校车使用许可与学校安排决定；作业权限来自驾驶资格签注、培训与考核记录，不由资历或熟练程度自行产生；涉及线路与点位变更、车辆调整与停运的决定须按学校与主管部门流程请示与批准。 | 权限与批准 |
| 结论边界 | 行车与运营记录说明的是「本次接送按计划完成了哪些运输、发生了哪些异常」；它不等于对事故责任的认定，也不替代学校与主管部门的校车安全管理判断，且会随复核与后续处理情况变化。 | 结论边界 |
一份注明检查项与结论的出车检查记录。
按校历与时刻表完成的学生运输服务。
上下车与过街安全执行记录。
秩序事件与报告记录。
故障与事故报告、行车与运营报告。
清洁与急救准备记录。
入职前至少核对六项：岗位口径与用工形式（学校自营、校车服务公司或外包）、班次与作息安排（含早晚分段与课表与校历）、准驾车型与校车驾驶资格要求、核定线路与接送点位是否固定、安全与应急处置培训安排（含急救与疏散），以及真实计酬方式（工时、趟次或学期制与津贴口径）。
职业口径
学历与培训路径
方法与工具
| 交通与铁路警察（Transit and Railroad Police） | 在运输系统内执法、巡查与处置安全事件，产出以执法与事件处理记录为主。 | 交通与铁路警察具有执法职责与相应资格要求，不承担校车接送任务；本职业以驾驶与学生上下车安全为核心。 | 若你更愿意从事执法与安全巡查，优先考察交通与铁路警察；若你更愿意做校车驾驶与学生照护，优先考察本职业。 |
|---|
| 交通协管员与旗手（Crossing Guards and Flaggers） | 在学校周边与施工路段管制通行、引导学生或行人过街，产出以现场通行管制为主。 | 交通协管员与旗手只负责现场通行管制，不驾驶车辆、不承担车内学生安全责任；本职业同时承担驾驶与车内秩序与学生照护责任。 | 若你更愿意做现场通行管制而不承担驾驶责任，优先考察交通协管员与旗手；若你更愿意驾驶并照护学生，优先考察本职业。 |
|---|
| 校车随车照管员（School Bus Monitors） | 在车上照管学生、协助上下车并维持秩序，产出以学生安全护送与秩序维护为主。 | 校车随车照管员不驾驶车辆，工作重点是学生监护与秩序；本职业以驾驶与车辆安全设备检查为核心并承担行车安全责任。 | 若你更愿意做照护与秩序管理而不承担驾驶责任，优先考察校车随车照管员；若你更愿意驾驶校车，优先考察本职业。 |
|---|
| 公交与城际巴士司机（Bus Drivers, Transit and Intercity） | 按客运线路与时刻表运送普通乘客并收取票款，产出以客运服务与票款行车记录为主。 | 公交与城际巴士司机面向普通乘客并按客运线路运营，服务对象与线路形式不同；本职业面向学生群体，须执行上下车与过街安全规则并承担学生监护配合职责。 | 若你更愿意跑城市或城际客运班线，优先考察公交与城际巴士司机；若你更愿意接送学生并按校历安排作息，优先考察本职业。 |
|---|
本页把校车司机与五个相邻方向放在同一组维度上比较：职业方向、核心工作与产出、关键区别，以及每种偏好更适合选择哪一个方向。相邻方向按各自的官方职业说明描述，不代表工种名称可以互换。
结论：方向选择的依据是主要产出、责任对象与所需资格，而不是名称的相近程度；确定方向后，应逐项核对目标岗位的准驾车型与资格要求、班次与作息安排、服务对象与线路范围，以及培训与取证安排，并保留书面确认。
| 检查轮胎、制动、雨刷、灯光、机油、燃油、水与安全设备的状况。 |
| 出车检查清单与报修记录模板可辅助。 |
| 确认车辆与安全设备状态是否满足出车条件，判断是否可以出车或需要报修。 |
| 安全驾驶与停靠 | 遵守交通法规安全礼貌驾驶，在固定点位按严格时刻表接送学生。 | 线路与到点提醒、驾驶行为提示可辅助。 | 判断路况、天气与车厢状况是否需要调整车速或停靠方式。 |
|---|
| 上下车与过街安全 | 在学生上下车或停靠点附近过街时执行安全规则并护送低龄学生过马路。 | 安全提示与到站播报可由系统承载。 | 对上下车与过街的执行方式、低龄学生的护送方式负责。 |
|---|
| 学生照护与秩序 | 维持学生秩序、调节供暖照明与通风并报告学生不当行为。 | 车厢环境控制与提示记录可辅助。 | 判断如何维持车厢秩序、何时向学校管理人员报告。 |
|---|
| 急救与应急 | 保持急救程序知识，处置车辆故障与延误事故并按规定上报。 | 一键报告与语音通报可由系统承载。 | 判断应急情况是否需施救、如何疏散并何时上报。 |
|---|
| 清洁与车辆小修 | 保持车厢内部清洁，对车辆进行小修或在能力范围内报修。 | 清洁排班与维修台账可辅助。 | 对车辆清洁标准与车辆小修范围是否合规负责。 |
|---|
| 记录与报告 | 准备并提交学生人数或趟次、工时、里程与油耗报告并记录校车路线。 | 报告与台账初稿可由系统生成。 | 对报告与记录的真实性与及时性负责。 |
|---|
五张证据卡分别说明来源、研究对象、结论与使用限制；它们支持官方职责、任务口径、招聘技术信号、合并职业的就业与工资数据，以及任务暴露研究，不是 AI 替代率或岗位数量预测。
下表比较三组工作方向在自动化影响上的差别：哪些环节可被辅助，哪些判断与责任仍由人承担。
AI 主要改变路线与地图查询、到点提醒与车辆定位可由系统承载。
仍由人负责按核定线路与严格时刻表驾驶、处置路况与车厢异常并对学生安全负责。
AI 主要改变出车检查清单、故障报修与里程油耗台账可由系统承载。
仍由人负责判断车辆状态是否满足出车条件、是否报修或停运。
AI 主要改变学生人数与趟次、工时、里程与油耗报告可由系统生成初稿。
仍由人负责核对报告准确性、按流程报告延误与事故并承担责任。
调度、定位与记录系统进入接送流程时，人的控制点应按以下五步固定下来；任何一步缺失都不应扩大使用范围。
先确认核定线路与时刻安排、车辆与安全设备状态、校车运营安全规则与应急处置要求，以及个人可执行与可报告的边界。
只把可复核的路线查询、车辆定位与到点提醒、检查与里程油耗台账、报告初稿交给工具。
逐条回看系统提示与现场情况、校车安全规则是否一致，判断是否存在偏差或越界。
保留趟次、学生人数、里程、异常与处置过程及责任人，使接送过程可追溯。
学生上下车与过街安全执行、突发事件处置与事故报告由具备资格与授权的人员按规程确认并留痕。
漏检车辆或安全设备、或错误处置学生上下车与过街环节，可能直接危及学生安全。
控制方式：把系统提示标记为待复核，经与车辆状态、线路与安全规则复核后再作为处置依据。
学生与家长信息、接送安排与运营数据外泄可能造成合规与隐私后果。
控制方式：按最小知悉与最小权限处理；不得把学生与家长数据放入未授权的外部平台或工具。
无法追溯的接送过程在事故复核、家长质询与责任划分中无法重现。
控制方式：记录趟次、学生人数、里程、异常与处置步骤及责任人。
把不同学校、不同线路或不同车型的做法直接套用，会得出错误的安全与运营结论。
控制方式：按学校与线路固定作业基线；变更时记录理由与影响范围并重新复核。
未取得校车驾驶资格或超出核定范围驾驶，会造成安全与合规风险。
控制方式：在执行前确认校车驾驶资格与签注、核定线路与载员要求；超出本人授权范围时停止并上报。
先在持有相应准驾车型驾驶证的前提下，在带教或监督下完整完成一次从出车前检查、按时刻表接送、上下车与过街安全执行、维持秩序、异常报告到收车记录的闭环，再谈取证与求职；同时核对目标岗位属于学校自营、校车服务公司还是外包，其班次、线路与培训安排不同。
把数字化工具用在路线与地图查询、车辆检查记录、里程与油耗台账、延误与故障报告填写等可复核环节；驾驶决策、学生上下车与过街安全执行、乘车秩序处置与突发事件应对，以及按流程报告故障与事故的责任仍须由持证驾驶人承担。
引入线路调度、车辆定位与监控系统前先明确可用环节、学生与家长数据的知悉范围、系统权限与复核边界、记录与复核责任人，保证任何输出都回到可追溯的运营数据与校车安全规则，并保持驾驶人对现场安全处置的最终判断权。
把训练重点放在安全与防御性驾驶、学生上下车与过街安全规则、乘车秩序与行为引导、车辆与安全设备检查、急救程序与应急疏散、以及行车与运营报告规范上，同时训练对系统提示与监控数据的核对意识与对疑点主动报告的习惯。
不会以整体取代的方式发生：按时刻表接送、学生上下车与过街安全执行、乘车秩序处置、车辆与安全设备检查、事故与故障报告，仍需由受过训练并取得相应资格的人负责；工具改变的是可复核的调度、记录与报告环节。
来源：O*NET 职业摘要 / 详细资料原始资料 ↗
不需要会写代码，但需要基本的数字工具素养：会用路线与地图应用、车辆定位与到点提醒、检查与台账录入等工具，并能读懂线路与时刻安排；安全驾驶、学生照护与应急处置能力才是门槛。
来源：O*NET 技术清单 / 详细资料原始资料 ↗
路线与地图查询、车辆定位与到点提醒、车辆检查与里程油耗台账、报告初稿生成等；这些环节可复核、可追溯。
来源：O*NET 详细资料 / 本页方法说明原始资料 ↗
O*NET 页面显示该职业 2024—2034 年预测增长标签为 Little or no change、职位空缺 61,000 个；BLS 职业展望手册的合并页为 2025—2035 年期间（增长 2%、年均约 77,600 个空缺，覆盖全部巴士司机）。该预测为统计口径，不构成个人就业保证；实际岗位受学龄人口、学校经费与校车服务模式影响。
来源：O*NET 职业摘要（就业与预测字段）原始资料 ↗
不能。学生上下车与过街安全的现场执行、乘车秩序处置与突发事件应对须由取得校车驾驶资格的人按规程执行，系统既不能承担责任，也不能取得相应资格；工具只能提供可复核的信息与记录支持。
来源：本页方法说明 /《校车安全管理条例》原始资料 ↗
没有任何官方来源给出这样的年份。任务暴露、流程自动化程度与就业数量是不同概念，本页不做岗位消失年份预测。
来源：本页方法说明原始资料 ↗
优先学安全与防御性驾驶、学生上下车与过街安全规则、乘车秩序与行为引导、车辆与安全设备检查、急救程序与应急疏散、以及行车与运营报告规范，并在监督下完成一次完整接送流程；把数字工具的使用排在安全规则与规程之后。
来源：O*NET 培训与教育信息 / 自定义职业档案原始资料 ↗
该职业内部的方向差异主要体现在服务场景与线路类型：义务教育学校日常接送、学校活动与校外实践用车、特殊教育学生接送、以及农村与偏远地区线路；不同场景的车型、随车照管配置、线路长度与家长沟通要求各不相同；选择方向时应核对校车驾驶资格、核定线路与随车照管安排，而不是只看岗位名称。
中国大陆目前没有单列该职业的全国职业工资统计；按证据路由本页只展示可核对的统计口径、覆盖范围与缺口，不给出替代数值，并明确中文页面语言不构成中国等价职业或工资映射。
| 学历背景 | 岗位方向 | 说明与核对建议 |
|---|---|---|
| 高中或同等学历（校车驾驶方向） | 校车驾驶人岗位（学校自营或校车服务公司）。 | 须先取得相应准驾车型驾驶证与校车驾驶资格；不得在未取得资格时驾驶校车。 |
| 高中或同等学历并有 3 年以上驾驶经历与安全行车记录 | 固定线路校车驾驶人；学校活动用车驾驶人；多线路轮换驾驶人。 | 取得校车驾驶资格应当符合：相应准驾车型驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历、年龄 25 周岁以上不超过 60 周岁、最近连续 3 个记分周期内没有被记满 12 分记录、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录等（《校车安全管理条例》）。 |
| 具备多线路与多车型经验并熟悉安全与应急规程 | 校车队带教与管理岗位；安全与应急培训岗位；运营调度支持岗位。 | 线路与车辆调整权限由学校与主管部门确定，不因经验年限自动取得。 |
| 急救、应急处置或专用校车操作等专项经验 | 安全管理员；应急与急救培训岗位；专用校车专项运营岗位。 | 专项经验可作为能力材料；驾驶校车仍须符合校车驾驶资格与使用许可要求。 |
比较不同机会时应确认用工形式（学校自营、校车服务公司或外包）、班次与作息安排（含早晚分段与寒暑假）、工时与趟次计酬口径、培训与取证成本的承担方，并把约定写入书面协议。
学校自营校车服务岗位可能归入该门类；该类仅公布行业平均数，本页不据此推算或展示本职业工资。
校车服务公司岗位可能归入该门类；同样不单列本职业，本页不据此推算工资。
部分由政府部门组织或采购的校车服务岗位可能归入该门类；本页不把该门类均值当作本职业工资，仅提示归类可能。
线路调度与定位系统会改变调度与记录环节，但不改变中国大陆对该职业的统计口径：统计缺口与工具无关。
| 第 90 百分位 | 65,730美元/年（第 90 分位） | 官方折算，非个人实发工资 | 第 90 分位为年薪 65,730 美元；高端通常与学区、合同周期与额外职责相关，不代表普遍水平。 |
|---|
薪资 · 10 分位：29,240美元/年（第 10 分位）；对应时薪第 10 分位 14.06 美元，为分布下限，不是入门起薪的承诺。；O*NET 展示的 BLS 2025 年工资分位
薪资 · 25 分位：38,650美元/年（第 25 分位）；同口径时薪第 25 分位为 18.58 美元。；O*NET 展示的 BLS 2025 年工资分位
薪资 · 中位数：47,920美元/年（中位数）；对应时薪中位数 23.04 美元，中位数不等于入门工资。；O*NET 展示的 BLS 2025 年工资分位
薪资 · 75 分位：58,430美元/年（第 75 分位）；同口径时薪第 75 分位为 28.09 美元。；O*NET 展示的 BLS 2025 年工资分位
薪资 · 90 分位：65,730美元/年（第 90 分位）；同口径时薪第 90 分位为 31.60 美元，高分段通常与学区、合同周期与额外职责相关。；O*NET 展示的 BLS 2025 年工资分位
中位数不是入门工资：它表示一半从业者高于、一半低于该值；第 10 与第 25 分位更接近分布低端，但仍受学区、合同周期与额外职责影响。
时薪与年薪是同一 OEWS 口径的两种呈现（该统计按标准工作年折算），不能据此推算个人实发收入、加班收入或学期制下的实际年收入。
数字来自 O*NET 展示的 BLS 2025 年 OEWS 工资数据，口径为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）；就业与预测期为 2024—2034 年。该职业主要集中于教育服务与运输和仓储，行业间工资差异未在来源中公布。
实际收入还受用工形式（学区自营、承包商或外包）、学期与加班安排、额外职责与地区影响。
| 行业 | 该行业内本职业工资中位数 | 这个值怎么理解 |
|---|---|---|
| 教育服务（51%） | 证据不足：O*NET 与 BLS 未公布该职业按行业细分的工资中位数。 | O*NET 2024 年行业分布显示该职业 51% 位于教育服务。 |
| 运输与仓储（36%） | 证据不足：O*NET 与 BLS 未公布该职业按行业细分的工资中位数。 | O*NET 2024 年行业分布显示运输与仓储占 36%，本页不据此推算其工资。 |
| 政府与其他行业（合计约 13%） | 证据不足：O*NET 与 BLS 未公布该职业按行业细分的工资中位数。 | O*NET 2024 年行业分布显示政府 10%、其他行业 3%，本页不据此推算其工资。 |
| 其他行业（3%） | 证据不足：O*NET 与 BLS 未公布该职业按行业细分的工资中位数。 | O*NET 把其余 3% 合并为「其他行业」；本页不拆分该部分，也不推算其工资。 |
学历与训练通常影响起点：O*NET 把该职业的准备层级列为 Job Zone 1-2（SVP 低于 6.0），通常要求高中或同等学历或 GED，在岗培训从数天到一年；在美国，校车司机通常需要商业驾驶执照（CDL）中的校车与载客背书，并须满足驾驶记录、体检与视听力要求，且通常需要通过背景审查。
行业与雇主类型影响报酬：O*NET 2024 年行业分布为教育服务 51%、运输与仓储 36%、政府 10%、其他行业 3%；学区自营车队、校车服务承包商与外包岗位的薪酬与计酬方式不同，学期制与假期安排的差异也会影响年度收入。
职责范围影响报酬：是否承担多线路或包含学校活动的长时段任务、是否兼做车辆检查与清洁、是否承担带教或特种学生接送职责，通常比单纯出车更影响报酬水平。
为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）口径 的就业基数，该职业主要集中于教育服务（51%）与运输和仓储（36%）。；O*NET 职业摘要
该增长标签为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）口径，该职业未被标注 Bright Outlook。；O*NET 职业摘要
为预测期职位空缺合计，包含增长与替代需求，不是净新增，也不构成个人就业保证。；O*NET 职业摘要
O*NET 职业兴趣基线
RCS（现实型、常规型、社会型）兴趣画像：O*NET 把该职业的兴趣代码列为 RCS，现实型对应驾驶车辆与操作设备，常规型对应按时刻表与规则执行并维护记录，社会型对应照护与帮助学生。
适配信号：更有解释力的信号是能在固定线路与严格时刻表下长期保持规范操作、坚持执行学生上下车与过街安全规则、在学生情绪或秩序异常时按流程处置并报告、如实记录人数与里程；喜欢开车本身不足以证明胜任。
霍兰德兴趣中什么类型更接近校车司机？
霍兰德兴趣代码为 RCS（现实型、常规型、社会型）：现实型对应驾驶车辆与操作设备处理实际问题，具体领域为运输与机械操作；常规型对应按严格时刻表与安全规则反复执行并维护记录；社会型对应面向学生与家长提供帮助与照护，具体领域为社会服务。
别这样用：注意：兴趣测试结果与职业兴趣代码一致，只说明方向接近，不代表你已具备安全驾驶、学生照护与应急处置所需的实际能力与资格。
测我的霍兰德职业兴趣大五人格哪些特质与这份工作更相关？
大五人格中与工作方式更相关的是尽责性（按规程完成出车检查、如实记录与报告异常）、情绪稳定性（面对学生喧闹、路况复杂与家长质询）与宜人性（与学生、家长、学校与车队配合）。O*NET 工作风格字段也把谨慎、正直、注意细节与可靠列为该职业特征。这些关联来自一般性研究结论，强度低于实际作业表现。
别这样用：注意：把人格分数当作能力结论是常见误用；本页不提供分数阈值或人格类型名单。
查看我的大五人格特质MBTI 能用来判断我适不适合校车司机吗？
MBTI 不是职业适配或专业胜任的评估工具，也没有官方资料支持「某种类型最适合校车司机」的说法。可用于自我反思与沟通偏好理解，但不能用于培训投入或录用筛选。
别这样用：注意：本页不列出任何「最适合」的类型，也不认可以此筛选候选人。
了解我的 MBTI 偏好九型人格能说明我适不适合这个职业吗？
九型人格同样不是职业适配工具，缺乏官方职业资料支持，也不用于录用或胜任判断。可用于自我反思，但不能据此决定是否投入长期训练与取证。
别这样用：注意：本页不提供类型与岗位的对应关系。
探索我的九型人格模式数学不好，能做校车司机吗？
该职业重点考查持续注意力与规程执行能力：O*NET 工作活动以操作车辆与机械化设备、与外部公众沟通、检查设备与结构或材料、获取信息为主；任务中遵守交通法规并安全礼貌驾驶重要性为 100、在学生上下车或停靠点附近过街时执行安全规则为 99、检查车辆轮胎制动雨刷灯光机油燃油水与安全设备状况为 98。数学要求属里程与油耗记录核对层面，但回避安全规则与规程会直接放大学生安全风险。
别这样用：注意：本页不把任何测试分数当作准入或淘汰依据。
了解我的智力与推理表现做校车司机需要高情商吗？
情绪与耐受能力有帮助：需要在时间压力、学生喧闹与家长质询下保持稳定，并坚持按安全规则处置与报告。但这类能力不能用单一分数定义，也不能替代安全驾驶与应急处置训练。
别这样用：注意：本页不提供情绪能力阈值，也不把高分等同于胜任。
了解我的情绪智力能力更匹配：愿意按课表与校历执行固定线路，接受早晚分段与寒暑假安排。
注意：需要适应高重复度与固定点位；对耐心与秩序管理要求更高。
查看相关职业：紧急医疗技术员更匹配：愿意承担活动用车与较长时段的临时任务，接受行程变化。
注意：需要适应活动路线与时间不固定；与学校活动组织方沟通比重上升。
查看相关职业：停车执法人员更匹配：愿意接送需要额外照护的学生，接受随车照管配合与个性化安排。
注意：需要掌握辅助上下车与沟通技巧；与家长和学校协同要求更高。
查看相关职业：交通与铁路警察更匹配：愿意跑较长线路与复杂路况，接受较早出车与较长在途时间。
注意：需要适应复杂路况与天气变化；车辆检查与应急准备要求更高。
查看相关职业：交通协管员与旗手更匹配：愿意做校车安全管理与驾驶人培训，接受规范与文档工作。
注意：需要补足安全管理体系与培训方法知识；驾驶作业比重下降。
查看相关职业：校车随车照管员更匹配：愿意做线路编排与运力协调，接受调度决策与多方沟通压力。
注意：需要补足调度工具与线路安排知识；职责从驾驶转为运行协调。
查看相关职业：公交与城际巴士司机与其说某种性格，不如说某种工作方式：能长时间保持注意力、按严格时刻表与安全规则执行、发现车辆或秩序异常时按流程上报并留痕。O*NET 工作活动强调操作车辆与设备、与公众沟通与检查设备。
适合与否不取决于内外向。工作情境显示 67% 持续与他人接触、61% 每天进行面对面讨论、与外部客户或公众打交道对 33% 的人极其重要；能否在学生、家长、学校与车队之间把信息确认清楚，比外向程度更关键。
能。外向有助于与学生和家长沟通，但工作还要把注意力长期放在路况、时刻与安全规则执行上；能否接受复核与纠正，比表达欲更关键。
没有官方结论，也不存在最适合的类型。MBTI 只能帮助整理偏好并提出核对问题，不能预测专业胜任力或录用结果；本页不提供类型名单。
O*NET 把该职业的兴趣代码列为 RCS（现实型、常规型、社会型）：现实型对应驾驶车辆与操作设备（运输与机械操作），常规型对应按严格时刻表与安全规则执行并维护记录，社会型对应照护与帮助学生（社会服务）。兴趣代码描述职业群体特征，不是个人适配结论。
不能。人格与兴趣工具的效度有限，不能替代安全行车记录、受监督的接送实践与可复核的秩序与报告记录；本页只用它们提出核对问题。
不建议在该职业上长期投入：工作以长时间坐姿与持续注意力为主（59% 持续或几乎持续坐着、80% 持续用手操作物件与工具、93% 每天在封闭车辆内作业、36% 每天接触污染物、66% 每天面临时间压力、46% 表示对他人健康与安全负极高责任），74% 为规律班制但早晚分段与季节性安排常见；可以先在一次受监督的跟车与接送体验后再判断。
情绪与耐受能力确实有帮助：需要在时间压力、学生喧闹与家长质询下保持稳定、坚持按安全规则处置与报告。但这类能力不能用单一分数定义，也不能替代安全驾驶与应急处置训练。
不能。九型人格不是职业适配或胜任评估工具，也不被官方职业资料用作录用依据；可用于自我反思，但不能据此做培训投入决定。
用可复核的产出判断：一份完整的出车检查记录、一份含趟次与学生人数与里程的运营报告、一份秩序或异常处置的报告说明。若你能按流程完成并被复核通过，说明你具备基本适配条件。
典型场景：为赶时间提前放行学生、在非核定点位上下客或未确认安全即起步。
主要岗位：校车驾驶人与学校
可能后果：学生上下车与过街环节的交通风险可能造成人身伤害，出错的后果极为严重。
降低风险：严格执行上下车与过街安全规则、护送低龄学生过马路、按核定点位停靠并确认安全后再放行。
依据：career.source.onet-details · career.source.faa-design-approvals
典型场景：在车上与学生争执升级、擅自处置学生行为而不报告。
主要岗位：校车驾驶人与学校管理人员
可能后果：学生行为与秩序冲突处置不当可能造成人身伤害与家长纠纷。
降低风险：按规程维持车厢秩序、按流程向学校管理人员报告学生不当行为、避免与学生发生肢体冲突。
依据：career.source.onet-details · career.source.faa-design-approvals
典型场景：凭经验省略检查项、对故障提示抱侥幸心理继续出车。
主要岗位：校车驾驶人与车队
可能后果：车辆与安全设备漏检可能使校车带故障运行，直接危及学生安全。
降低风险：按检查清单逐项核对轮胎制动雨刷灯光机油燃油水与安全设备，发现问题立即报修并停用。
依据：career.source.onet-summary · career.source.onet-details
典型场景：把学生名单与家庭信息带出作业场所或向无关人员披露。
主要岗位：学校与数据管理岗位
可能后果：学生与家长信息、接送安排与运营数据外泄可能造成合规与隐私后果。
降低风险：按最小知悉与最小权限处理，遵守单位保密要求，不把学生与家长数据放入未授权平台。
依据：career.source.onet-details · career.source.nist-ai-rmf
典型场景：资格过期或未签注期间仍驾驶校车、把他人资格或普通驾驶经验当作本人资格证明。
主要岗位：资格与合规岗位
可能后果：未取得校车驾驶资格或超出核定范围驾驶，会造成安全与法律风险。
降低风险：执行前核对校车驾驶资格与签注、校车使用许可与核定线路与载员要求，并保留培训与考核记录。
依据：career.source.faa-design-approvals · career.source.nasa-seh
| 雇主通常看什么 |
|---|
| 没经验如何证明 |
|---|
| 与其他方向的区别 |
|---|
| 义务教育学校日常接送驾驶人 | 在带教下完成出车检查、按固定线路与课表时刻接送、执行上下车与过街安全规则并填写运营记录。 | 用工方看重安全行车记录、校车驾驶资格与无事故记录、耐心与秩序管理能力。 | 提交一份受监督完成的出车检查与运营报告样例。 | 此路径不独立决定线路与点位；须按学校与车队安排与核定线路执行。 |
|---|---|---|---|---|
| 学校活动与校外用车驾驶人 | 按活动行程完成接送，处理临时路线与较长时段任务，配合活动组织方。 | 用工方看行程执行能力、沟通配合与应变能力。 | 提交一份按活动行程完成的运营与异常说明。 | 行程变更须与学校与车队确认后执行，不得自行变更。 |
| 特殊教育学生接送驾驶人 | 按个性化安排接送需要额外照护的学生，配合随车照管人员完成上下车协助。 | 用工方看照护意识、沟通耐心与安全记录。 | 提交一份含协助上下车与沟通说明的运营记录。 | 照护与协助方式须按学校安排与相关规定执行。 |
| 农村与偏远线路驾驶人 | 承担较长线路与复杂路况接送，处理天气与道路变化带来的异常。 | 用工方看复杂路况驾驶经验、车辆检查习惯与应变能力。 | 提交一份含路况与异常处置说明的行车记录。 | 复杂路况下的停运与改线判断须按车队与学校流程请示。 |
| 相邻工种转入（客运驾驶、随车照管、交通协管） | 承接常规线路接送并熟悉学生照护与安全规则执行。 | 用工方看既有驾驶经历与安全记录，并核对准驾车型与校车驾驶资格。 | 提交一份从既有岗位整理的可复核行车记录，并说明与校车驾驶的差距。 | 相邻驾驶或照护经验不等于校车驾驶资格；转岗须补足安全规则与资格训练。 |
义务教育学校日常接送驾驶人
入职初期主要做什么
在带教下完成出车检查、按固定线路与课表时刻接送、执行上下车与过街安全规则并填写运营记录。
雇主通常看什么
用工方看重安全行车记录、校车驾驶资格与无事故记录、耐心与秩序管理能力。
没经验如何证明
提交一份受监督完成的出车检查与运营报告样例。
与其他方向的区别
此路径不独立决定线路与点位；须按学校与车队安排与核定线路执行。
学校活动与校外用车驾驶人
入职初期主要做什么
按活动行程完成接送，处理临时路线与较长时段任务，配合活动组织方。
雇主通常看什么
用工方看行程执行能力、沟通配合与应变能力。
没经验如何证明
提交一份按活动行程完成的运营与异常说明。
与其他方向的区别
行程变更须与学校与车队确认后执行，不得自行变更。
特殊教育学生接送驾驶人
入职初期主要做什么
按个性化安排接送需要额外照护的学生，配合随车照管人员完成上下车协助。
雇主通常看什么
用工方看照护意识、沟通耐心与安全记录。
没经验如何证明
提交一份含协助上下车与沟通说明的运营记录。
与其他方向的区别
照护与协助方式须按学校安排与相关规定执行。
农村与偏远线路驾驶人
入职初期主要做什么
承担较长线路与复杂路况接送，处理天气与道路变化带来的异常。
雇主通常看什么
用工方看复杂路况驾驶经验、车辆检查习惯与应变能力。
没经验如何证明
提交一份含路况与异常处置说明的行车记录。
与其他方向的区别
复杂路况下的停运与改线判断须按车队与学校流程请示。
相邻工种转入（客运驾驶、随车照管、交通协管）
入职初期主要做什么
承接常规线路接送并熟悉学生照护与安全规则执行。
雇主通常看什么
用工方看既有驾驶经历与安全记录，并核对准驾车型与校车驾驶资格。
没经验如何证明
提交一份从既有岗位整理的可复核行车记录，并说明与校车驾驶的差距。
与其他方向的区别
相邻驾驶或照护经验不等于校车驾驶资格；转岗须补足安全规则与资格训练。
中国大陆侧：进入该岗位须先取得相应准驾车型驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历，再按《校车安全管理条例》申请并取得校车驾驶资格。
该职业页面未标注 Bright Outlook，本页不使用该标签。
在中国大陆，校车驾驶人应当取得校车驾驶资格：年龄在 25 周岁以上且不超过 60 周岁、最近连续 3 个记分周期内没有被记满 12 分记录、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录、无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录且最近 1 年内无驾驶客运车辆超员与超速等严重交通违法行为记录、无犯罪记录，并由公安机关交通管理部门在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。
校车应当依法取得校车使用许可，并按核定线路与规定载员运行。
工作情境显示 93% 每天在封闭车辆内作业、80% 每天需要做决策、67% 持续与他人接触、59% 持续或几乎持续坐着、80% 持续用手操作物件与工具、46% 表示对他人健康与安全负极高责任。
兴趣代码为 RCS（现实型、常规型、社会型）；这些字段描述职业群体特征，不构成个人胜任阈值。
现场设备以校车、车载通信（电话或移动双向电台）、路线与地图资料、车辆检查与安全设备、供暖照明与通风控制装置、清洁用具与急救用品为主。
把调度与定位系统输出用于安全处置或事故报告依据前，须确认规程与复核要求。
工具：模拟路线与地图界面、检查与报告表单；不接触真实校车与学生。
边界说明：练习不得用于真实接送驾驶，也不得把练习结果包装成安全行车或合规结论。
时间安排：一次 30 分钟时刻表与点位阅读 + 一次 60 分钟检查推演与报告填写。
填写一份车辆检查表，列出检查项、判据与发现异常时的处置与报修路径。
填写一份运营报告：趟次、学生人数、里程、异常事件与处置结果。
把「按班次完成接送」「学生安全执行到位」「异常已按流程上报」分开书写，不把完成接送直接当成安全与服务已达标。
对不确定的车辆状态、学生情况或处置方式先停下核对，而不是凭经验跳步。
如果不确定某项做法是否符合安全规则或运营规程，应记录该疑问并请复核人确认，而不是自行决定。
每项都注明来源与资料期；无法核实的项留空并标记为证据不足，不用推测填补。
把「准驾车型」「校车驾驶资格」「线路安排」「安全记录」「计酬口径」分列，避免混为一谈。
把复核意见与修改理由一并保留，作为判断你是否能接受专业复核的证据。
记录复核人指出的每一处偏差及你后续的修改，形成可复核的改进记录。
把复盘交给一位有经验的人复核，并保留复核意见与修改理由。
行车与运营记录须保留趟次、学生人数、里程、异常与处置结果，使他人可以复核同一趟接送。
投递前
可能考察
核对用工形式（学校自营、校车服务公司或外包）、班次与作息安排、准驾车型与校车驾驶资格要求，并准备安全行车记录。
观察证据
一份注明线路、趟次与异常处置的行车记录；能说清日常接送与学校活动用车在时段与线路上的区别。
使用边界
不把会开小汽车或普通客车当作可以驾驶校车的证明，也不承诺超出本人资格与授权的线路；投递材料只作参考，线路安排须在入职后按制度确认。
面试中
可能考察
情景提问：学生上下车时发现来车未减速、或学生在车上发生冲突时如何处置。
观察证据
能先说明执行安全规则、确认安全后再放行、按流程报告并留痕的顺序。
使用边界
不在面试中承诺无法核实的安全记录或资格；面试中的情景回答不等于独立运营安排。
试用期
可能考察
在带教下完成出车检查、按线路与时刻表接送与记录，接受对安全规则执行与记录的逐项检查。
观察证据
作业按规程完成、记录完整可复核、异常及时上报、留痕清楚；不擅自改变线路或点位。
使用边界
试用期内的独立线路须经复核确认；哪些线路与任务需带教、哪些需审批，以制度与授权为准。
入职 90 天
可能考察
按计划核对岗前培训与考核记录、校车驾驶资格与准驾车型是否与岗位要求一致，评估安全与服务表现。
观察证据
能独立完成常规线路接送并在车辆状态或学生情况异常时主动停止并上报。
产出：一页任务对照表，标注每项来源与口径。
产出：一份资格与培训对照清单。
产出：一份风险与处置清单。
产出：一份线路推演说明。
产出：一份检查与报告说明。
产出：一份复核意见与修改说明。
产出：一页决策对照表与依据说明。
准驾车型驾驶证（中国大陆／美国 CDL 的对应位置）
主要适合谁
所有校车驾驶人
求职现实作用
决定能否驾驶对应车型的校车。
是否普遍入职门槛
属于法定或行业通行要求：须取得与准驾车型相符的机动车驾驶证并按岗位要求满足驾驶经历。
报考／注册条件
须通过驾驶培训与考试，并满足体检与视听力要求。
投入等级
按培训与考试周期投入。
重要限制
持证不等于已取得校车驾驶资格或校车使用许可。
校车驾驶资格与驾驶证签注（中国大陆）
主要适合谁
驾驶校车的人员
求职现实作用
决定能否合法驾驶校车。
是否普遍入职门槛
属于法定要求：应当依照《校车安全管理条例》取得校车驾驶资格，由公安机关交通管理部门在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。
报考／注册条件
取得相应准驾车型驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历、年龄在 25 周岁以上且不超过 60 周岁、最近连续 3 个记分周期内没有被记满 12 分记录、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录、无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录且最近 1 年内无驾驶客运车辆超员与超速等严重交通违法行为记录、无犯罪记录并符合健康条件。
投入等级
按申请与审查流程投入（申请材料审查期 5 个工作日）。
重要限制
资格签注不自动赋予线路运营安排；资格条件变化时须按规定处理。
校车使用许可（中国大陆）
主要适合谁
典型职责：对车辆与安全设备状态、按时刻表接送与上下车安全执行负责。
晋升证据：可复核的出车检查记录与完整运营报告，且无安全责任记录。
资格边界：需要相应准驾车型驾驶证与校车驾驶资格签注，并完成单位岗前安全培训与考核。
下一步：在带教下承接固定线路与课表班次，熟悉点位与时刻表执行。
典型职责：对乘车秩序、学生上下车与过街安全执行负责。
晋升证据：可复核的秩序处置记录、运营报告与安全行车记录。
资格边界：需要满足年龄、记分周期与事故记录等资格条件，并通过应急处置培训考核。
下一步：独立承接固定线路班次，处理学生秩序与路况异常并完整记录。
典型职责：对带教质量与安全规则执行情况负责。
晋升证据：带教记录、安全检查记录与事件复盘材料。
资格边界：需要多线路驾驶经验与安全行车记录。
下一步：承担新驾驶人带教与车辆安全检查任务，参与线路与点位优化建议。
典型职责：对车队运营安全与服务质量指标负责。
晋升证据：可复核的安全体系文件、演练记录与培训考核记录。
资格边界：需要校车安全管理或运营管理相关的培训经历与考核成绩。
下一步：参与线路编排与安全体系改进，组织培训与应急演练。
典型职责：对行程执行、车辆检查与学生安全负责。
晋升证据：可复核的行程执行记录与安全行车记录。
资格边界：需要相应准驾车型驾驶证与校车驾驶资格签注，并完成单位岗前培训考核。
下一步：在带教下承接单点接送与短途活动任务，熟悉行程单与活动方沟通。
典型职责：对行程变更确认、途中学生秩序与安全负责。
晋升证据：行程单执行记录、变更确认记录与秩序报告。
资格边界：需要满足资格条件并完成沟通与服务规范培训。
下一步：独立承接学校活动与校外实践用车任务，按行程单执行并处理变更。
典型职责：对跨区域行程的安全与合规负责。
晋升证据：跨区域行程记录、协调记录与异常处置说明。
资格边界：需要多点接送与跨区域运营经验。
下一步：承担跨区域或多日活动的接送任务，配合学校与车队协调。
典型职责：对活动用车安全指标与服务质量负责。
晋升证据：可复核的组织流程文件与复盘报告。
典型职责：对协助上下车、照护配合与线路安全负责。
晋升证据：可复核的照护配合记录与安全行车记录。
资格边界：需要相应准驾车型驾驶证与校车驾驶资格签注，并完成照护与应急培训考核。
下一步：在带教下承接特殊教育学生接送或较长乡村线路，熟悉个性化安排。
典型职责：对复杂路况下的停运判断与照护配合负责。
晋升证据：含协助上下车与路况处置说明的运营记录。
资格边界：需要满足资格条件并掌握辅助上下车与沟通技巧。
下一步：独立承接特殊教育学生接送或复杂路况线路，处置路况与学生情况异常。
典型职责：对高风险任务的处置结论与上报负责。
晋升证据：应急处置记录、演练评价与安全行车记录。
资格边界：需要较长的安全行车记录与应急处置考核合格。
下一步：承担恶劣天气或复杂路段的接送任务，参与应急演练。
典型职责：对线路安全指标与照护质量负责。
可复核的管理文件与培训改进记录。
在带教或监督下完成出车检查、按线路与时刻表接送并如实记录，能识别需要请示的情形。
能独立完成常规线路接送，按规程执行上下车与过街安全规则并处置常见秩序与路况异常。
能承担特殊教育学生接送、学校活动用车或农村长线路任务，并参与带教与安全检查。
能负责校车队的线路安全、服务规范与培训体系，组织事故与投诉复盘。
美国 · exact
变化很小或几乎没有变化（职位空缺 61,000 个）
增长标签与职位空缺
O*NET 页面标注为 Little or no change，口径为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051）。
不能说明：该预测为本职业统计口径；BLS 职业展望手册的合并页期间（2025—2035 年）与覆盖范围不同，不构成个人就业保证。
中国大陆 · parent_occupation_proxy
证据不足：未建立该职业的中国大陆职业工资与就业分布
对照口径（仅登记，不展示数值）
本轮未建立与美国 53-3051.00 一一对应的中国大陆全国职业工资与就业统计；按证据路由（暂无可安全使用的数据），本页不展示职业级数值。
不能说明：该缺口为模块级登记；中文页面语言不构成中国等价职业或工资映射，本页不发布职业级或代理数值。
这些是能力邻近关系，不代表自动晋升或无需补课。
可迁移：可迁移的是车辆驾驶与安全行车经验。
需补足：需要补足客运线路与票务与运营服务规范。
查看职业详情可迁移：可迁移的是驾驶能力与沟通经验。
需补足：需要补足多点接送与企业或机场服务规范。
查看职业详情可迁移：可迁移的是城市路况应对与乘客沟通能力。
需补足：需要补足计程运营与平台派单等作业方式。
查看职业详情可迁移：可迁移的是城市道路驾驶与准点意识。
需补足：需要补足货运装载、货物责任与配送流程。
查看职业详情可迁移：可迁移的是长时间专注与时刻执行能力。
需补足：需要补足铁路信号规则与列车作业训练。
查看职业详情可迁移：可迁移的是准点运营与乘客服务意识。
需补足：需要补足轨道驾驶与信号系统训练。
查看职业详情可迁移：可迁移的是学生沟通与安全规则执行经验。
需补足：需要补足学生照护流程与秩序管理方法。
查看职业详情可迁移：可迁移的是线路、时刻与现场运营的理解。
需补足：需要补足调度工具、线路编排与协调决策能力。
查看职业详情路线与地图查询、车辆定位与到点提醒、车辆检查与里程油耗台账、报告初稿生成等环节可被辅助；驾驶决策、学生上下车与过街安全执行、乘车秩序处置、应急救护与故障事故报告仍由人负责。
出车前的车辆与安全设备状态确认、按路况与时刻的安全驾驶判断、学生上下车与过街安全的现场执行、乘车秩序与突发事件的处置结论、故障与事故的报告结论，都必须由取得校车驾驶资格的驾驶人确认。
需要分别核对准驾车型与驾驶经历、校车驾驶资格与驾驶证签注、校车使用许可与核定线路、单位上岗培训与考核记录；在中国大陆，校车驾驶人应当依照《校车安全管理条例》取得校车驾驶资格，须取得相应准驾车型驾驶证并具有 3 年以上驾驶经历、年龄在 25 周岁以上且不超过 60 周岁、最近连续 3 个记分周期内没有被记满 12 分记录，且无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录等。
O*NET 工作情境显示 93% 每天在封闭车辆内作业、59% 持续或几乎持续坐着、80% 持续或几乎持续用手操作物件与工具、36% 每天接触污染物、18% 每天暴露于很热或很冷的环境；44% 表示准确无误极其重要，66% 每天面临时间压力。
74% 为规律班制（既定常规、固定时间表），14% 为季节性（仅在一年中某些时段）、13% 为不规律，早晚分段接送与寒暑假安排在校园场景中常见；67% 持续与他人接触、61% 每天进行面对面讨论，80% 每天需要做决策，46% 表示对他人健康与安全负极高责任。
O*NET 页面显示本职业 2024 年就业 387,300 人、2024—2034 年预测为变化很小或几乎没有变化、职位空缺 61,000 个；BLS 职业展望手册的合并页另给出全部巴士司机 2025—2035 年增长 2%、年均约 77,600 个空缺（覆盖范围与期间不同）。转向相邻工种须补足目标岗位的资格与规范要求。
美国数值来自 O*NET 展示的 BLS 2025 年 OEWS 数据，口径为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051），即本页身份口径；中国大陆没有该职业的全国职业工资统计，本页按证据路由不发布职业级与代理工资，并明确中文页面语言不构成中国等价职业或工资映射。
O*NET 技术清单共 3 项软件技能（1 项 Hot Technology），含互联网浏览器软件、地图制作软件（AOL MapQuest）与操作系统软件（Microsoft Windows）；核心能力是安全与防御性驾驶、按核定线路与严格时刻表执行、学生上下车与过街安全规则、乘车秩序与行为引导、车辆与安全设备检查、急救程序与应急疏散，以及运营报告与记录规范。
工作涉及长时间坐姿与重复动作、封闭车厢与污染物暴露、非常热或非常冷的环境、学生上下车与过街时的交通风险以及学生行为冲突；应按安全操作规程与防御性驾驶要求行车，出车前检查车辆与安全设备，严格执行上下车与过街安全规则，按规程处置秩序与突发事件并升级，并按单位制度管理作息与疲劳。
93% 每天在封闭车辆内作业、59% 持续或几乎持续坐着、80% 持续用手操作物件与工具、36% 每天接触污染物；67% 持续与他人接触、61% 每天进行面对面讨论，80% 每天需要做决策，74% 为规律班制但早晚分段与季节性安排常见。
费马测试职业内容编辑组：依据 O*NET、BLS、《校车安全管理条例》与《中华人民共和国职业分类大典（2022 年版）》公布信息等公开资料整理，逐项标注口径与数据期。
资料期：O*NET 页面为 2026 年更新；工资为 2025 年 BLS OEWS（本职业口径）；就业与预测为 2024 年与 2024—2034 年；行业分布为 2024 年；BLS 职业展望手册为 2025 年 5 月工资与 2025—2035 年预测（合并职业口径）；《校车安全管理条例》2012 年 4 月 5 日公布施行（引用文本为中国政府网公开文本）；《中华人民共和国职业分类大典（2022 年版）》公布信息为 2022 年；检索日 2026-09-16。
主要来源：O*NET-SOC 53-3051.00 职业摘要、详细资料、自定义职业档案、技术清单、行业分布、培训与教育信息与全国工资分位页面；BLS《Occupational Outlook Handbook》Bus Drivers（合并职业口径）；《校车安全管理条例》（国务院令第 617 号）。
使用限制：任务清单描述职业群体工作，不代表每个岗位都承担全部 17 项任务。
使用限制：美国职业分类，不直接证明中国大陆的岗位身份、驾驶资格与校车使用许可要求。
使用限制：行业分布描述统计分类，不用于推导行业工资或就业规模。
使用限制：标注表示招聘启事中的出现频率，不代表机构已部署该类工具或岗位已被替代。
使用限制：学历构成为受访者估计，不构成对任何项目或机构的推荐。
使用限制：该页覆盖全部巴士司机（含城际与公交客运司机等），不是本页身份口径；其期间（2025—2035 年）与覆盖范围同 O*NET 展示的 2024—2034 年本职业口径不同，须分别标注、不互换或相加。
使用限制：为该职业的全国工资分布，不区分行业、雇主与用工形式。
使用限制：就业与预测为该职业口径；BLS 合并页的期间（2025—2035 年）与覆盖范围不同。
使用限制：按行业门类与岗位大类汇总，未单列该职业；按证据路由本页不展示其数值、也不作为职业工资。
使用限制：该条例的适用范围包括道路运输经营与道路运输相关业务；本页引用的是政府门户网站的公开转载文本，该条例此后另有修订，具体适用须以现行文本为准。
使用限制：该条例规定校车的使用许可与校车驾驶资格的法定条件：校车驾驶人应当取得校车驾驶资格，并在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；校车应当依法取得使用许可并按核定线路与规定载员运行。条例为行政法规，不建立职业工资统计口径。
使用限制：任务暴露指数不提供单职业岗位数量预测，也不是采用率或失业率。
使用限制：编辑整理记录，用于说明口径与缺口，不作为事实来源。
使用限制：共享职业分类入口仅用于发现，不建立与美国 O*NET 职业条目的等价映射，也不提供工资统计。
使用限制：该页面工资数据口径为 Bus Drivers, School（SOC 53-3051），包含按年与按小时两种呈现。
使用限制：相邻职业须按各自任务、资格与安全要求单独核对，不能按名称互换。
使用限制：方法说明描述 OEWS 的统计范围与估计口径，不提供单一职业的具体数值。
使用说明：本页身份口径为 O*NET-SOC 53-3051.00，美国工资、就业与预测采用该口径；BLS 职业展望手册的 Bus Drivers 页面覆盖全部巴士司机（含城际与公交客运司机等），属于父职业合并口径，分别标注、不互换或相加；中国大陆按证据路由（暂无可安全使用的数据）处理，不展示未经支持的中国职业工资数值，也不用行业均值或美国数据替代，并明确中文页面语言不构成中国等价职业或工资映射，缺口以「证据不足」标记。
MBTI (English) · Big Five (English) · MBTI (中文) · Big Five (中文)
安全与作业许可
培训与法规要求
报酬与工时
使用边界
线路范围、计酬与津贴口径须以书面形式确认，不以口头承诺代替；能否承担特殊教育接送或带教任务须以考核为依据，而非试用期表现推断。
提供校车服务的学校或校车服务提供者
求职现实作用
决定校车能否用于接送学生。
是否普遍入职门槛
属于法定要求：校车应当依照《校车安全管理条例》取得使用许可。
报考／注册条件
须符合车辆、驾驶人与运营管理等条件。
投入等级
按许可与变更流程安排。
重要限制
使用许可不等于驾驶人个人资格，也不等于任何线路均可运营。
行业认证与企业上岗考核（美国与中国大陆通用）
主要适合谁
所有新入职人员
求职现实作用
决定能否独立承担所在岗位的接送任务。
是否普遍入职门槛
属于机构的通行做法。
报考／注册条件
须完成机构规定的安全驾驶、学生照护与应急处置培训并考核合格。
投入等级
数天至数周，随线路与车型更新需要复训。
重要限制
培训记录不等于线路安排或对外承诺权限。
急救与应急专项培训
主要适合谁
承担学生照护与应急处置职责的人
求职现实作用
决定能否承担较高风险的学生接送与应急任务。
是否普遍入职门槛
属于岗位要求或企业内控要求。
报考／注册条件
须完成急救程序、突发事件处置与学生疏散等专项训练并考核合格。
投入等级
按单位计划与专项要求投入。
重要限制
专项证书不替代准驾车型与校车驾驶资格要求。
线路与任务安排（单位内部）
主要适合谁
在岗校车驾驶人
求职现实作用
决定可以独立执行哪些线路与任务。
是否普遍入职门槛
属于企业内部管理制度要求。
报考／注册条件
须经带教评估与安全记录审查后由单位确定。
投入等级
随经验与考核结果调整。
重要限制
安排可因安全记录或资格变化被调整或撤销。
资格边界：需要安全与服务管理的培训经历与考核成绩。
下一步：参与活动用车的组织流程与安全复盘。
资格边界：需要安全与照护管理的培训经历与考核成绩。
下一步：参与特殊教育与乡村线路的安全管理、车辆检查标准与培训改进。